如果你是問充電器的輸出端空載電壓，那很正常。

因為每伏鋰電池的充電電壓都要高出電池1.1一1.15倍。

48VX1.1恰好是52.8V。那不到52.8v又怎樣理解呢？

這是因為正在給48V的待充電電池在充電，有負載時充電器的電壓或多或少有點降低。

遇上欠充電電池降的可能還更多一些。不過很快就達52V以上了。充滿電後，電壓也就回到了52.8V，與空載輸出時就基本一致了。

48V的鋰電池組，量負載端電壓值為52．8V，量充電端的電壓值為52．2V、為什麼？

1⃣️你已告知你的電動車用的是48V鋰電，我們就知道了你的鋰電池是市面通用的18650電池，每節標稱3．7v、正好是十三串先並後串的，共48．1V、因為各個表頭測量不同，48V為標稱電壓。

2⃣️鋰電池出廠前只要灌裝了電解液，它必定以每疊層1．2v共3．7V而成虛壓所示，所以我們在使用鋰電池時怎麼也不能把電量用到低於它的標稱值3．7V。

3⃣️鋰電池的真正實用電壓值在3．7V～4．2V之間，如果充電高於4．2V就會鼓包，如果低於3．7V充電時電芯就因充電電流大而加快發熱，所以對鋰電的使用和充電保養要注意淺放勤充，其目的就是預防電芯發燙減低電池壽命。

4⃣️題主的鋰電如果充足了電後的電壓應該是54．6V，因為你的電池被使用了，電量也就隨著電壓下降，所以你量的是52．8V。

由於鋰電池充電器設計為恆流恆壓充電，當你插上充電時，充電器要確保恆流輸出，這時的電壓就有壓降，確保跟電池電壓接近，當電池漸漸充滿時電流在逐漸減小，而電壓在不斷回升達到54．6V，這就使新電池和充電器的電壓平衡而被保護板截止沒有電流了。所以在好質量的電池組裡，因為講究質量，選配相同的電芯很重要，否則不合格的電池組會因參差不齊的電芯而使某個好電芯先充滿就被截止充電，在並聯組裡低電壓的電芯就要受反充電。所以好質量電池組這種現象就少。

5⃣️隨著每天不斷開車用電，鋰電的容量會逐步減小，電池的電壓也會從4．2V向下掉，當掉到3．9V時，這個電池就沒有什麼續航里程了、這是我平時測量新舊電池得出的經驗。為了檢驗你的電池新舊，一是量充足電有沒有（數字表測量）的4．2V、二是開車時鬆開負載後，電壓能不能馬上回升到事前量的電壓值！

標稱值為48V的鋰電池組，量充電端電壓為52.2V，量負載端電壓為52.8V。為什麼？

其實答案就一個：保護板故障。至於是什麼部位，需結合另一個測量點的電壓值進行判斷。但可以肯定的是這塊保護板的充電電路有故障。至於放電電路有無問題，需結合測量電池組負極電壓B—與P—之間有無壓差進行判斷。