L擋也叫低速擋，專門是在山路或是上下陡坡時使用的，變速器只在1擋，不能變換到其他擋位。它在上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

有L擋的變速器一般還有個“2”擋，這個檔位也是一樣，只能在1擋和2擋之間升降，和L擋的作用類似，只不過沒有L擋那樣侷限，適合坡度不是很大的山路使用。

L擋高轉低車速很正常，自動變速箱的特殊檔位特點可以簡單瞭解一下。

L_low指低速擋，相當於前進擋的1~2擋。低檔位的作用正是用來實現高轉速大扭矩輸出，但並不會讓車速很高；因為低檔的齒輪比可理解為發動機驅動的齒輪直徑很小，而與這一齒輪結合的動力輸出齒輪直徑很大；所以發動機驅動齒輪旋轉很多圈動力輸出齒輪才能旋轉一圈，這是低車速但發動機轉速高的原因。而高轉速會讓進氣量和噴油量都更大，燃燒更多燃油產生的動能也就越多，所以低速擋看似車速不快但是輸出的動力是很大的；汽車爬坡起步以及牽引過載時需要的正是大扭矩低車速，發動機變速箱為了實現這種狀態進行了這種特殊的設計，僅此而已。

S_sport指運動檔，相當時6AT的3~4擋，這一檔位在行駛中可以從D到S或從S到D自由切換，切換後發動機轉速會升高，但是加速感會更強。因為前進擋的檔位越高，由發動機驅動的齒輪直徑則會越大，而與其結合的動力輸出齒輪則越小，目的是為了實現發動機以低轉速實現高車速，行駛中的車輛阻力小所以不需要很大的輸出馬力。

但是在6擋高速行駛時想要超車則比較麻煩，因為六檔的發動機驅動齒輪過大，低轉速即可實現高車速，而低轉速燃燒的燃料少則輸出扭矩小，加速感會非常不直接；那麼把檔位推到S擋變速箱則能自動降檔到3~4擋，此時發動機驅動齒輪直徑變小則可以以高轉速大扭矩輸出實現足夠快的加速超車，但是車速還不會非常快，這是S擋超速快的原理以及作用。

M_manual指自動擋的模擬手動換擋模式，一般在檔位面板或方向盤兩側以±號標註。D擋與M擋也可以在行駛中隨時切換，因為M手動模式只是模擬訊號，不論控制檔杆還是使用換擋撥片都只是傳輸一個電訊號給TCU，電腦根據操作的動作控制變速箱換擋；但如果換擋的動作是錯誤的話TCU不會執行，比如急剎車時升檔，而且模擬手動擋嚴格評價只是半自動，不手動降檔而直接剎車到停車的過程中依然會自動降檔。M擋的作用主要是在牽引拖車或爬坡下坡時，利用這一檔位將前進擋手動調低至最低檔，防止在D/S/L等檔位中自動升檔造成爬坡動力不足或下坡突然加速。

三個常見的自動變速箱檔位功能大致如上所述，除了L擋在高速行駛中不能輕易掛入以外，其他檔位可以隨心所欲的使用，轉速的升高或降低是正常現象不用擔心。