根據題主描述的車輛怠速時油耗顯示滿格，應該指的是瞬時油耗值，一般瞬時油耗的計算邏輯是當發動機執行狀態、且車速為0時，瞬時油耗顯示值為最大或顯示滿格。

車輛行車電腦瞬時油耗的演算法：耗油量/100ms（因車型不同計算的時間可能不盡相同）內行走距離。當車速為0時，行走距離≈0，因此瞬時油耗顯示滿格，或最大值。

儀表顯示的瞬時油耗，可以幫助我們瞭解車輛在不同工況下執行、燃油消耗的情況，例如車輛處於怠速時的瞬時油耗、起步以及行駛的過程中踩油門深和淺、瞬時油耗數值有不同變化，透過這些反饋，可以讓我們養成良好的駕駛習慣，減少激烈駕駛操作，可提高燃油經濟性，因為每一腳下去猛踩油門都是爆表的油耗。

我們一般都知道發動機轉速越高，噴油量是越大的，同樣的一小時，怠速消耗的油量要比行駛起來消耗的油量低。

這裡儀表盤上看到怠速油耗滿格，而行駛起來油耗反而低了，這與油耗的單位有關係。

一般我們對比怠速和行駛的油耗，說的油耗是瞬時油耗L/h，就是一小時消耗多少升的油，這個是對油量更準確的描述。但是反應到油耗經濟性方面，我們說的是平均油耗L/100km，這是跑100km消耗的油量，這與距離有關係了，如題看的應該是平均油耗。這個油耗單位計算方式=油量L/行駛距離×100，怠速時不管多久，距離都是0 ，那麼油耗就會一直爆表，因為分母為0。而跑起來時，哪怕消耗油量再多，有行駛距離，那麼還是可以得出具體數字的。

這是空擋怠速比行駛平均油耗更高的原因。如果僅僅看瞬時油耗，單位L/h，那麼怠速的油耗要比平均油耗更低。

然而，如果載入擋位只依靠怠速滑行，那麼油耗怎麼樣？那樣油耗也是不低的。百公里油耗L/100km，是油量和速度綜合考量的，反應到發動機上，就是發動機的油耗和扭矩或者功率的綜合衡量，每臺發動機都有對應的萬有特性曲線。從而有著最低油耗大王工況，怠速時並不是油耗最低的工況。基本上瞬時油耗是發動機轉速越低越好，但是對實際的油耗經濟性意義不大，考慮經濟性要用平均油耗衡量。駕駛時，如果考慮油耗最佳，那麼不是怠速最好，一般是80-100kph之間平均油耗最低。