機油黑不等於機油髒！

現代的機油普遍加入了機油分散劑，機油分散劑可以使發動機在運轉過程中產生的油泥、膠狀物、碳化物、氧化物分散懸浮在機油油液中，不會輕易的沉積在各個潤滑面上。

實際上機油分散劑是一種表面活性劑，可以作用在已經沉積在發動機內部潤滑表面的油泥上，使油泥在表面活性的作用下迅速分解並懸浮在機油內。再透過機油濾芯過濾掉！

發動機裡面的油泥和雜質是有必要清洗的，但是沒必要經常清洗！

所以在行駛一定公里數後，發動機放出來的機油又黑又稠，這基本屬於正常操作，題主請坐下。

油泥形成分兩種，一種是低溫油泥，它是低速狀態下曲軸箱裡的水蒸氣和未燃燒完全的燃油氣混合後的乳化形成物；另外一種就是常見的高溫油泥，它是機油長期在高溫環境下與燃油氣、金屬屑末、空氣等發生接觸、氧化、乳化後形成的一種油性粘膜物。

油泥和積碳一樣，它算得上是發動機的死敵，而且危害性可能比積碳還大，所以油泥堆積過多而不清理的話，對發動機只會造成傷害。至於油泥的危害，但從它的外觀上就能看得出來，造成發動機內部的磨損，發動機功率、散熱效能降低等只是早期的表現，嚴重的還會造成發動機活塞、連桿卡死，發動機在執行過程中突然罷工熄火等。

如果當你擰開機油蓋發現上面已經有一層油泥的時候，說明你的發動機油泥已經堆積到一定程度了，而且可能問題已經比較嚴重了。

油泥雖然具有較大的危害性，但它的清洗難度比起積碳來說還是相對容易一些，平時在做正常保養時可以在加入機油前先加點專用的發動機清潔劑，讓發動機先運轉一會兒，然後再排盡機油。

當然這個操作也不一定是每次保養的必選項，可以根據車主的心情而定，如果不差那點錢可以每次都做一下。另外平時開車時注意加油的品質，更換機油時注意使用正品機油、按操作手冊定時進行保養等，這些方法也是可以有效緩減油泥形成的速度。

但如果你的是新車，正常駕駛的話前面5萬公里基本都是可以不用特意去考慮油泥問題。