降檔制動：帶檔下坡只要檔位合理是可以減速實現剎車效果的。
汽車下坡有兩種可能性會導致車速越來越快：
1：掛空擋切斷髮動機與變速箱的連線，此時發動機為相對無負荷執行狀態會回到怠速，車輛沒有執行阻力會隨著重力和慣性作用持續加速。
2：掛高檔位實現發動機被車身慣性滑行力反向帶動滑行，且發動機轉速未超過前進擋的怠速最高轉速，車輛仍會以重力慣性作用滑行。
以上兩種情況會正常滑行，第一種無需解釋，第二種需要說明。汽車變速箱總會有1/2/3/4/5/6甚至更多檔位，不同數字標註的檔位是不同的齒輪比，簡單理解為檔位越低齒輪比越大，也就是由發動機帶動的齒輪直徑小、與這一齒輪結合用以輸出動力驅動車輪的齒輪直徑大；這種組合會讓發動機以很高的轉速帶動小齒輪運轉，但是動力齒輪的轉速卻不會很高，這種特點能讓發動機以高轉速實現大扭矩輸出給動力輪，動力輪能獲得足夠大的力量起步或加速但車速不會太快。之後隨著檔位數字的增大，發動機齒輪的直徑越來越大，動力齒輪的直徑越來越小，這樣能實現發動機以低轉速使動力齒輪獲得高轉速，車輛中高速行駛時的行駛阻力減小無需過大的扭矩，以齒輪組合實現低轉速高車速則能節油，同時也能實現減少發動機磨損並降低噪音。
圖1圖解：1擋齒輪“小帶大”。
圖2圖解：5但齒輪“大帶小”。
每個前進擋都有怠速轉速，假設為1000~3500轉，在帶檔滑行中如車速過低導致發動機轉速低於1000轉，發動機會主動輸出動力以實現加速；而在帶滑中如車速過高導致發動機轉速大於3500轉，發動機也會主動輸出動力，但此時發動機的輸出的動力反而會實現減速。因為如果沒有怠速轉速的限制，在下坡滑行時發動機的轉速可能被反向拉高至6000轉，此時車速會很快；而發動機達到怠速最高轉速開始輸出動力做功時，發動機轉速會被穩穩限制在3500轉，此時發動機的動力與反向滑行作用力對抗並“獲得勝利”，車速也就被限制在發動機3500轉的低速範圍了。
那麼想要實現帶檔滑行的低車速則只有使用低速擋，因為滑行時是利用滑行作用力透過車輪反向帶動傳動結構和變速箱齒輪，使發動機被動的運轉。如果使用5擋時動力齒輪會拉動小齒輪讓發動機轉速升高程度減小，而使用1擋時動力尺寸直徑大，其旋轉一圈會讓發動機齒輪旋轉很多圈，所以發動機升高轉速會很快，也就能很快超過前進擋的怠速轉速以實現帶檔減速了。
這就是帶檔滑行的原理，以及長距離下坡時的正確操作，簡而言之就是期望滑行的速度越慢就要用越低的檔位（3-2-1），想要提高車速直接升檔即可（1-2-3），供參考。
降檔制動：帶檔下坡只要檔位合理是可以減速實現剎車效果的。
汽車下坡有兩種可能性會導致車速越來越快：
1：掛空擋切斷髮動機與變速箱的連線，此時發動機為相對無負荷執行狀態會回到怠速，車輛沒有執行阻力會隨著重力和慣性作用持續加速。
2：掛高檔位實現發動機被車身慣性滑行力反向帶動滑行，且發動機轉速未超過前進擋的怠速最高轉速，車輛仍會以重力慣性作用滑行。
以上兩種情況會正常滑行，第一種無需解釋，第二種需要說明。汽車變速箱總會有1/2/3/4/5/6甚至更多檔位，不同數字標註的檔位是不同的齒輪比，簡單理解為檔位越低齒輪比越大，也就是由發動機帶動的齒輪直徑小、與這一齒輪結合用以輸出動力驅動車輪的齒輪直徑大；這種組合會讓發動機以很高的轉速帶動小齒輪運轉，但是動力齒輪的轉速卻不會很高，這種特點能讓發動機以高轉速實現大扭矩輸出給動力輪，動力輪能獲得足夠大的力量起步或加速但車速不會太快。之後隨著檔位數字的增大，發動機齒輪的直徑越來越大，動力齒輪的直徑越來越小，這樣能實現發動機以低轉速使動力齒輪獲得高轉速，車輛中高速行駛時的行駛阻力減小無需過大的扭矩，以齒輪組合實現低轉速高車速則能節油，同時也能實現減少發動機磨損並降低噪音。
圖1圖解：1擋齒輪“小帶大”。
圖2圖解：5但齒輪“大帶小”。
每個前進擋都有怠速轉速，假設為1000~3500轉，在帶檔滑行中如車速過低導致發動機轉速低於1000轉，發動機會主動輸出動力以實現加速；而在帶滑中如車速過高導致發動機轉速大於3500轉，發動機也會主動輸出動力，但此時發動機的輸出的動力反而會實現減速。因為如果沒有怠速轉速的限制，在下坡滑行時發動機的轉速可能被反向拉高至6000轉，此時車速會很快；而發動機達到怠速最高轉速開始輸出動力做功時，發動機轉速會被穩穩限制在3500轉，此時發動機的動力與反向滑行作用力對抗並“獲得勝利”，車速也就被限制在發動機3500轉的低速範圍了。
那麼想要實現帶檔滑行的低車速則只有使用低速擋，因為滑行時是利用滑行作用力透過車輪反向帶動傳動結構和變速箱齒輪，使發動機被動的運轉。如果使用5擋時動力齒輪會拉動小齒輪讓發動機轉速升高程度減小，而使用1擋時動力尺寸直徑大，其旋轉一圈會讓發動機齒輪旋轉很多圈，所以發動機升高轉速會很快，也就能很快超過前進擋的怠速轉速以實現帶檔減速了。
這就是帶檔滑行的原理，以及長距離下坡時的正確操作，簡而言之就是期望滑行的速度越慢就要用越低的檔位（3-2-1），想要提高車速直接升檔即可（1-2-3），供參考。