比較常見的是2.0四缸，還有2.5L六缸的，而下面這臺3.0L六缸正好最近開過。
別克Lacrosse是美系車中比較有代表性的一款車型，早年定位跟寶馬五系同級別，可現在賣得比寶馬三系還便宜，車型取消3.0排量後一蹶不振，外觀跟別克Regal幾乎一樣，這讓很多車迷都開始懷念上一代的老Lacrosse，這種外觀才叫大氣。
這臺09款的別克Lacrosse在當時剛經歷大換代，剛上市那會就憑藉著大氣的外觀而走紅，車型成熟穩重，整體設計別具一格，這臺3.0排量的旗艦車更是有著258匹馬力，放到現在也是臺經典車。
近十年車齡的別克Lacrosse，車大燈還是氙氣，下面有兩個明顯的前霧燈，引擎蓋兩端還有特殊的出風口，側面線條非常硬派，給車主的第一感覺就是有安全感。
車內設計肯定是比較落後了，但各項功能還是一流，唯一的缺點就是空間太小，外觀看著很大氣的一臺車，坐在駕駛位上很不協調，左右兩邊很容易磕到碰到，這點相信開過Lacrosse跟Regal的車主都知道。
老車用料很一般，大部分都是塑膠板，方向盤中間一塊也顯得非常大，整個扶手佔了特別多的空間。這款車畢竟當時的指導價就要32萬左右，旗艦型有很多領先的配置，中控是一塊7英寸的顯示屏，有GPS跟藍芽連線功能，車頂還有全景天窗，硬體設施絲毫不比現在差。
檢查了一下全車況，車內標配了6個安全氣囊，有一鍵啟動、定速巡航、內部後視鏡防眩目、感應雨刷等功能。在座椅方面特別讓人滿意，前排有加熱、通風跟按摩功能，後排還能全部放倒。
這臺Lacrosse比較讓人新奇的是音響配備了哈曼卡頓，後排還有兩塊液晶顯示屏，檔次瞬間就提高了不少。
這臺車搭載了3.0L排量的六缸發動機，最大馬力258匹，在如今這個寶馬都要造三缸發動機的年代，一臺六缸機真是讓人愛不釋手，這種動力輸出絕對不是一般B級車能比的。
Regal的駕駛感總體來講是非常沉穩的，百公里加速8.5秒的成績也不差，只要肯給油門動力就一直會持續不斷，並且起步沒有渦輪介入的感覺，自然吸氣發動機在這方面還是很有優勢的。
這臺車除了油耗高，其他都是經典，車尾設計也是百看不厭，只可惜現在新款Lacrosse跟Regal越來越相似，區別也體現不出來，總體銷量再也回不到以前那個時候了。
老Regal有3種排量的。
年款不同外形也區別很大
2.0升 4缸的
2.5升 6缸的
3.0升 6缸的
比較常見的是2.0四缸，還有2.5L六缸的，而下面這臺3.0L六缸正好最近開過。
別克Lacrosse是美系車中比較有代表性的一款車型，早年定位跟寶馬五系同級別，可現在賣得比寶馬三系還便宜，車型取消3.0排量後一蹶不振，外觀跟別克Regal幾乎一樣，這讓很多車迷都開始懷念上一代的老Lacrosse，這種外觀才叫大氣。
這臺09款的別克Lacrosse在當時剛經歷大換代，剛上市那會就憑藉著大氣的外觀而走紅，車型成熟穩重，整體設計別具一格，這臺3.0排量的旗艦車更是有著258匹馬力，放到現在也是臺經典車。
近十年車齡的別克Lacrosse，車大燈還是氙氣，下面有兩個明顯的前霧燈，引擎蓋兩端還有特殊的出風口，側面線條非常硬派，給車主的第一感覺就是有安全感。
車內設計肯定是比較落後了，但各項功能還是一流，唯一的缺點就是空間太小，外觀看著很大氣的一臺車，坐在駕駛位上很不協調，左右兩邊很容易磕到碰到，這點相信開過Lacrosse跟Regal的車主都知道。
老車用料很一般，大部分都是塑膠板，方向盤中間一塊也顯得非常大，整個扶手佔了特別多的空間。這款車畢竟當時的指導價就要32萬左右，旗艦型有很多領先的配置，中控是一塊7英寸的顯示屏，有GPS跟藍芽連線功能，車頂還有全景天窗，硬體設施絲毫不比現在差。
檢查了一下全車況，車內標配了6個安全氣囊，有一鍵啟動、定速巡航、內部後視鏡防眩目、感應雨刷等功能。在座椅方面特別讓人滿意，前排有加熱、通風跟按摩功能，後排還能全部放倒。
這臺Lacrosse比較讓人新奇的是音響配備了哈曼卡頓，後排還有兩塊液晶顯示屏，檔次瞬間就提高了不少。
這臺車搭載了3.0L排量的六缸發動機，最大馬力258匹，在如今這個寶馬都要造三缸發動機的年代，一臺六缸機真是讓人愛不釋手，這種動力輸出絕對不是一般B級車能比的。
Regal的駕駛感總體來講是非常沉穩的，百公里加速8.5秒的成績也不差，只要肯給油門動力就一直會持續不斷，並且起步沒有渦輪介入的感覺，自然吸氣發動機在這方面還是很有優勢的。
這臺車除了油耗高，其他都是經典，車尾設計也是百看不厭，只可惜現在新款Lacrosse跟Regal越來越相似，區別也體現不出來，總體銷量再也回不到以前那個時候了。