10萬級小型SUV滿載離地間隙200mm左右量產車參考以下兩臺
首先說明城市SUV沒有190~210mm範圍內的選項，因為這種車型的定位是城市代步，重心過高會影響駕駛安全；而且10萬級的城市SUV沒有四驅車，以橫置發動機前輪驅動為主也沒有理想的透過能力。所以這一等級的城市SUV離地間隙高一些或低一些對適用路面沒有很大影響，只要駕駛技術嫻熟則SUV能走的路轎車都能走，這就是現實。
話歸正題：擴大範圍後第一臺推薦城市SUV長安CS35PLus自動智聯藍鯨版（高配），指導價10.99萬有小幅優惠。車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm、懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，標準A0級小型SUV；最大離地間隙為180mm，在同級SUV中屬於比較高的水平，不過滿載後能有16公分左右就算不錯。
推按這臺車的主要理由為發動機效能表現良好，NE14T型號的藍鯨1.4T缸內直噴發動機最大功率116kw、峰值扭矩達到260N·m（1500-4000轉），充足的動力儲備與長安研發的7擋溼式雙離合匹配後，百公里加速最好成績可以突破9秒，極限測試可以穩定在8秒擋水平。作為10萬級SUV效能算是相當不錯，沒有越野能力至少有公路效能作為補償。
配置方面該車有前後氣囊頭部起來那、胎壓監測、ESP、LED大燈以主動剎車和全速自適應巡航系統；舒適配置也有全景天窗、遠端啟動、皮革奏議以及自動空提哦啊，配置水平在10萬級的小型SUV中算相當豐富，作為家用代步型SUV長安CS35Plus旗艦版值得選擇。
第二臺推薦被定義為SUV但本質是輕量級越野車的北汽戰旗新款硬頂版，指導價9.86萬略有優惠；車身尺寸4340*1828*1870、軸距2500mm，尺寸屬於A0級小型SUV。不過這臺車的車身結構為非承載式越野車車身，懸架是簡單粗暴的前後硬橋加鋼板彈簧，這套平臺帶來了超210mm的離地間隙。
在透過能力是足夠理想的前提下，該車搭載了分時四驅系統，雖然沒有差速鎖也沒有電子限滑，不過離地間隙足夠大能保證一般路面四輪接地，越野能力還是比一般SUV好的多。然而這臺車除了有些越野能力以外，其他方面均無SUV的特徵。比如安全配置幾乎什麼都沒有，舒適配置只有這一版本才配備了手動空調，鋼板彈簧懸架減震基本靠腰，舒適體驗機器糟糕。
動力方面該車搭載非常落後的多點電噴4A91T-1.5T，最大功率僅僅為100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉），與5擋手動變速箱匹配後的特點是動力差油耗高。這就是低價越野車的基本水平，想要越野就完全不能考慮舒適與智慧；10萬級能選擇的200mm左右離地間隙的SUV就這麼兩臺，是選戰旗還是選CS35Plus自己斟酌吧。
10萬級小型SUV滿載離地間隙200mm左右量產車參考以下兩臺
首先說明城市SUV沒有190~210mm範圍內的選項，因為這種車型的定位是城市代步，重心過高會影響駕駛安全；而且10萬級的城市SUV沒有四驅車，以橫置發動機前輪驅動為主也沒有理想的透過能力。所以這一等級的城市SUV離地間隙高一些或低一些對適用路面沒有很大影響，只要駕駛技術嫻熟則SUV能走的路轎車都能走，這就是現實。
話歸正題：擴大範圍後第一臺推薦城市SUV長安CS35PLus自動智聯藍鯨版（高配），指導價10.99萬有小幅優惠。車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm、懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，標準A0級小型SUV；最大離地間隙為180mm，在同級SUV中屬於比較高的水平，不過滿載後能有16公分左右就算不錯。
推按這臺車的主要理由為發動機效能表現良好，NE14T型號的藍鯨1.4T缸內直噴發動機最大功率116kw、峰值扭矩達到260N·m（1500-4000轉），充足的動力儲備與長安研發的7擋溼式雙離合匹配後，百公里加速最好成績可以突破9秒，極限測試可以穩定在8秒擋水平。作為10萬級SUV效能算是相當不錯，沒有越野能力至少有公路效能作為補償。
配置方面該車有前後氣囊頭部起來那、胎壓監測、ESP、LED大燈以主動剎車和全速自適應巡航系統；舒適配置也有全景天窗、遠端啟動、皮革奏議以及自動空提哦啊，配置水平在10萬級的小型SUV中算相當豐富，作為家用代步型SUV長安CS35Plus旗艦版值得選擇。
第二臺推薦被定義為SUV但本質是輕量級越野車的北汽戰旗新款硬頂版，指導價9.86萬略有優惠；車身尺寸4340*1828*1870、軸距2500mm，尺寸屬於A0級小型SUV。不過這臺車的車身結構為非承載式越野車車身，懸架是簡單粗暴的前後硬橋加鋼板彈簧，這套平臺帶來了超210mm的離地間隙。
在透過能力是足夠理想的前提下，該車搭載了分時四驅系統，雖然沒有差速鎖也沒有電子限滑，不過離地間隙足夠大能保證一般路面四輪接地，越野能力還是比一般SUV好的多。然而這臺車除了有些越野能力以外，其他方面均無SUV的特徵。比如安全配置幾乎什麼都沒有，舒適配置只有這一版本才配備了手動空調，鋼板彈簧懸架減震基本靠腰，舒適體驗機器糟糕。
動力方面該車搭載非常落後的多點電噴4A91T-1.5T，最大功率僅僅為100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉），與5擋手動變速箱匹配後的特點是動力差油耗高。這就是低價越野車的基本水平，想要越野就完全不能考慮舒適與智慧；10萬級能選擇的200mm左右離地間隙的SUV就這麼兩臺，是選戰旗還是選CS35Plus自己斟酌吧。