分情況，看到底是什麼東西燒起來了，近年來能導致人員傷亡的車輛自燃事件有相當一部分是人為縱火，另外一部分是事故導致火災，人員受傷被困導致傷亡。只有很小一部分才是車輛故障自燃。原因就是車輛在設計的時候就已經充分考慮了火災的可能性而對此做了針對性的加強防護，人在車子完全燒起來之前就已經撤離了。

如果是車輛故障發動機自燃，那麼發動機艙是有阻燃材料的，火一時半會蔓延不到乘客車廂，乘客只要保持鎮定快速撤離就沒事。

如果是電動公交車的電池短路引發火災，和上面一樣，跑的越快越好，電池燃燒和蔓延速度是最快的，甚至沒有氧氣也能燒。別想著救，逃命要緊，剩下等車子燒完就結束了。

如果是在客艙人為引發火災，那麼車上所有防火設計就統統都沒用了，完全取決於引火物的燃燒速度和人員撤離速度。一般公交車也就1-2個滅火器再加6-8把破窗逃生錘，碰到人員密集的車廂有可能後面的火已經點起來了，前面的人還不知道，更不要說第一時間逃生了。這個時候就自求多福吧，能逃一個算一個。這種情況只能在安檢的時候防患於未然，等到引火物和助燃劑都上車了就一切都晚了。

真要自救的話，你肯定沒有把握能搶到逃生錘，滅火器在人員密集的車廂也無法施展，但如果在鑰匙扣上別一把小的破窗器就能保證在第一時間獲得破窗工具，為自己和他人爭取到更多的生存機會。