唐燃油2.0T發動機+6AT的動力組合，最大扭矩能到320N·m。發動機方面:也是比亞迪車型細節中都使用到的2.0T渦輪增壓加缸內直噴技術（比亞迪S7、宋、2015款唐、17款唐80/100、新款唐DM都使用這款發動機），至今也是5年多了，發動機目前市場上還算不錯，變速器方面:唐燃油不在使用之前的溼式雙離合變速器，替換了6AT換擋更平順，駕駛感受大大增強！

唐燃油的智慧化程度還很高，搭載了DiLink智慧網聯絡統的中控大屏就像一個12.8英寸的pad，除了智慧網聯絡統，唐燃油的安全配置同樣貼心，搭載了ACC自適應巡航、緊急制動和行人保護等系統，非常實用。 油耗不算太高，市區油耗在10-11升，高速油耗在8.5-9.5升，當然這個油耗也是正常操作不爆裂駕駛！

唐燃油版將加入全新一代唐家族，老一代唐只有DM插電式混動車型。

去年，我曾試駕過老一代唐100車型，當時它的混動系統令我印象深刻，0-100km/h僅4.9秒，同價位中無車能敵。同時，純電模式的總續航超過100km，上、下班通勤可以完全把唐當做使用，能省下不少油費。

上週，我對新一代唐燃油版做了搶先靜態體驗。新車的外形和內飾設計更加時尚，車內12.8英寸可電動旋轉90°多媒體大屏十分搶眼，它在系統操作、顯示效果、軟體適配、人機互動等方面都十分出色。

今天，我試駕了新一代唐燃油版。相比於老一代唐來說，新車在行駛質感方面的提升尤為明顯。同時，車廂內噪音控制方面也得到提升，所以總體給人的高階感很強。（為方便行文，後文中將新一代唐燃油版統一簡稱為“唐燃油版”）

接下來，我將先從駕駛感受說起，之後再聊聊多媒體大屏的使用感受。動力方面，新車採用了第三代DM技術，搭載2.0Ti+單電機，匹配6速，並搭載超級電四驅系統，官方零到百公里僅5.3秒。新車在純電模式下續航與三擎四驅版保持一致，純電續航為81km，能耗方面，新車比三擎四驅版本下降8%，百公里綜合僅為1.8升。

這臺6擋，內部採用行星齒輪式結構，最大傳動效率達到93%以上，最大承受扭矩在360Nm。

試駕車為唐燃油版頂配，搭載20英寸輪圈，尺寸為245/45 R20。據悉，低配車型採用18英寸輪圈，搭配的尺寸為235/60 R18。

唐燃油版的只有ECO節能模式以及手動換擋模式，筆者認為，如果唐燃油版能增加Sport運動模式，讓擋位降低一擋，將保持在2000轉左右，動力響應和動力輸出方面會有更好的表現。之所以唐燃油會將轉速保持在低轉速，其目的主要還是為了省油。

由於試駕路段在80km/h左右，所以這次試駕沒辦法感受唐燃油版在高速路上的動力以及隔音表現。在中低速路段下，唐燃油版的胎噪控制表現比較好，但當的轉速超過2000轉時，傳遞至車廂內的噪音會稍稍有點偏大。