這問題不難回答，但是回答出來能服眾就非常非常難了，畢竟眾口難調。當然我只客觀回答我對三缸Excelle的認知，不代表權威但也算是經驗分享。如果你是一個閱車無數的人你會發現其實四缸抖的車也是大有存在的，尤其是上了年限或者公里數的四缸機抖的不在少數，只是抖的嚴重程度差異罷了。在我接觸到的各種車型裡，印象裡有本田老款Accord的2.4L自吸代號K24上了年限也會抖的嚴重你信嗎。也許是機率問題，但實際情況我見過多款2.4L的老車發動機都抖。
馬自達1.5L的四缸冷啟動階段抖動媲美三缸你信不信，不信自己試試就知道了。
現代自吸1.6L四缸6年10萬公里抖的都怕發動機掉下來你信嗎，信不信隨你但這都是我曾接觸的。也就是老款朗動的那款發動機上了年限就有機率抖動變大。
老ExcelleGT和老Cruze四缸依然能遇到發動機抖動變大的情況，回去看看10年左右的這些二手車你就會知道。
大眾也不例外，二代EA888不光燒機油，開個十萬來公里抖的也挺嗨不少見，也是四缸。
等等還有很多，我見的多了，所以說發動機的抖動只要在自認為合理的範圍內我認為都不算大問題，因為對於我來說經常摸二手車，這太常見不過了。下面說說Excelle三缸
三缸機比四缸機抖那是必然的，這是天生結構造成的，在售三缸機即使加平衡軸，加雙質量飛輪或者離心飛輪也只是在結構上去弱化它的運轉不平衡性而不能徹底消除。同理，四缸機也都會裝配平衡軸，但是加了平衡軸和抖動不是完全對等關係，不是說加了平衡軸就不抖了，那麼多四缸機有平衡軸還抖，那麼三缸不抖就是不可能的。但是話說回來這個“抖”動在哪個程度才算很抖？這完全就因人而異了，其實個人認為網路說的三缸抖是略被放大化了。舉個例子：如果你對發動機或者車輛一點都不瞭解，車都沒摸過幾次，你試駕Excelle根本感覺不出發動機“抖不抖”。因為你接觸的車型太少根本區別不開四缸發動機正常抖動和三缸發動機正常抖動的差異。但是你如果帶著“Excelle三缸很抖”的念頭去試駕Excelle，因為你把所有感官都集中在“抖不抖”問題上你就會覺得Excelle確實“抖”。然而如果你也帶著四缸“發動機也有抖的厲害”的念頭去試駕四缸機，其實你也能明顯感覺出它“抖”。說這些就是想說明三缸並不是網傳的那麼不堪一擊，甚至抖的不能生活自理，而如果較真正常四缸機也抖。
Excelle三缸啟動階段能稍明顯感覺到抖動幅度較大，怠速穩定後也都處在能接受的範圍內。正常行駛過程由於路感和路噪影響基本感覺不出發動機帶來的抖動。2-3年的二手Excelle我見得也比較多，抖動問題並不是關鍵所在，至少在這個年限Excelle的抖動還能夠接受。這個階段還在質保期，基本也不用擔心這個問題，但是三缸在使用年限增長後不出意外抖動明顯是肯定的，但這個年限多久有待市場反饋。不過十來年的比亞迪三缸我也沒見過抖得有多厲害，發動機年限到了都有損耗和消耗，能接受情況就不抖，天天唸叨著“三缸抖”那它一定抖，這是心理暗示沒辦法。很多網友可能看過一個影片，就是說Excelle三缸抖的都快掉下來了。可以說這是一個很不嚴謹的影片，因為只要把固定發動機的機腳螺絲鬆一些，別說三缸機，就是V6也一樣抖的不成樣子。因為發動機每個缸的點火順序是依次的而不是同時，發動機四個衝程做功衝程產生的壓力、動力最強，而其它三個衝程都是消耗動力的，所以發動機的運轉就自帶不平衡性。比如四缸點火順序1342，1缸點火時它產生的震動最大，自然就會是發動機左右搖擺的慣性力。
如果真如網上傳的三缸“抖得懷疑人生”，那寶馬、本田、豐田、日產、現代、通用、福特等這麼多品牌車企為何還一窩蜂的上三缸。相反本田三缸連平衡軸都沒有，而只要價格便宜不一樣賣的好。
這問題不難回答，但是回答出來能服眾就非常非常難了，畢竟眾口難調。當然我只客觀回答我對三缸Excelle的認知，不代表權威但也算是經驗分享。如果你是一個閱車無數的人你會發現其實四缸抖的車也是大有存在的，尤其是上了年限或者公里數的四缸機抖的不在少數，只是抖的嚴重程度差異罷了。在我接觸到的各種車型裡，印象裡有本田老款Accord的2.4L自吸代號K24上了年限也會抖的嚴重你信嗎。也許是機率問題，但實際情況我見過多款2.4L的老車發動機都抖。
馬自達1.5L的四缸冷啟動階段抖動媲美三缸你信不信，不信自己試試就知道了。
現代自吸1.6L四缸6年10萬公里抖的都怕發動機掉下來你信嗎，信不信隨你但這都是我曾接觸的。也就是老款朗動的那款發動機上了年限就有機率抖動變大。
老ExcelleGT和老Cruze四缸依然能遇到發動機抖動變大的情況，回去看看10年左右的這些二手車你就會知道。
大眾也不例外，二代EA888不光燒機油，開個十萬來公里抖的也挺嗨不少見，也是四缸。
等等還有很多，我見的多了，所以說發動機的抖動只要在自認為合理的範圍內我認為都不算大問題，因為對於我來說經常摸二手車，這太常見不過了。下面說說Excelle三缸
三缸機比四缸機抖那是必然的，這是天生結構造成的，在售三缸機即使加平衡軸，加雙質量飛輪或者離心飛輪也只是在結構上去弱化它的運轉不平衡性而不能徹底消除。同理，四缸機也都會裝配平衡軸，但是加了平衡軸和抖動不是完全對等關係，不是說加了平衡軸就不抖了，那麼多四缸機有平衡軸還抖，那麼三缸不抖就是不可能的。但是話說回來這個“抖”動在哪個程度才算很抖？這完全就因人而異了，其實個人認為網路說的三缸抖是略被放大化了。舉個例子：如果你對發動機或者車輛一點都不瞭解，車都沒摸過幾次，你試駕Excelle根本感覺不出發動機“抖不抖”。因為你接觸的車型太少根本區別不開四缸發動機正常抖動和三缸發動機正常抖動的差異。但是你如果帶著“Excelle三缸很抖”的念頭去試駕Excelle，因為你把所有感官都集中在“抖不抖”問題上你就會覺得Excelle確實“抖”。然而如果你也帶著四缸“發動機也有抖的厲害”的念頭去試駕四缸機，其實你也能明顯感覺出它“抖”。說這些就是想說明三缸並不是網傳的那麼不堪一擊，甚至抖的不能生活自理，而如果較真正常四缸機也抖。
Excelle三缸啟動階段能稍明顯感覺到抖動幅度較大，怠速穩定後也都處在能接受的範圍內。正常行駛過程由於路感和路噪影響基本感覺不出發動機帶來的抖動。2-3年的二手Excelle我見得也比較多，抖動問題並不是關鍵所在，至少在這個年限Excelle的抖動還能夠接受。這個階段還在質保期，基本也不用擔心這個問題，但是三缸在使用年限增長後不出意外抖動明顯是肯定的，但這個年限多久有待市場反饋。不過十來年的比亞迪三缸我也沒見過抖得有多厲害，發動機年限到了都有損耗和消耗，能接受情況就不抖，天天唸叨著“三缸抖”那它一定抖，這是心理暗示沒辦法。很多網友可能看過一個影片，就是說Excelle三缸抖的都快掉下來了。可以說這是一個很不嚴謹的影片，因為只要把固定發動機的機腳螺絲鬆一些，別說三缸機，就是V6也一樣抖的不成樣子。因為發動機每個缸的點火順序是依次的而不是同時，發動機四個衝程做功衝程產生的壓力、動力最強，而其它三個衝程都是消耗動力的，所以發動機的運轉就自帶不平衡性。比如四缸點火順序1342，1缸點火時它產生的震動最大，自然就會是發動機左右搖擺的慣性力。
如果真如網上傳的三缸“抖得懷疑人生”，那寶馬、本田、豐田、日產、現代、通用、福特等這麼多品牌車企為何還一窩蜂的上三缸。相反本田三缸連平衡軸都沒有，而只要價格便宜不一樣賣的好。