我也想知道，真的是很想知道。

那種汽車漂移的特效感覺，真的是讓人振奮，熱血沸騰，特別是汽車缸燃燒的時候。

作為 賽車主題電影，每一輛車都經過專業化的改裝，我們明面上看到的損毀其實相當程度來說只是外殼的損毀，以及後期一部分特效製作！賽車漂移主要是架好機位就OK了，然後後期剪輯，難度主要在於車型的改裝，車子改裝出來了，漂移動作有一定的難度，但是專業賽車手還是可以駕馭的！

雖然我不是很清楚飛馳人生的漂移和損毀特效怎麼拍的，但是我在一個節目裡面看過，

具體是這樣的，

1、那些漂移技術對於很多車手來說那都不是什麼難事，到拍攝點跑幾趟漂移幾次就能很好定。

2、對於車損毀的基本那真車是不可能的，因為成本太高了，還不可能一次就拍成功，甚至還可能出現工傷等情況，大部分都是用小模型來完成微拍攝的，然後在經過軟體來加特效做成的。

僅個人觀點，不喜勿噴，

韓寒的《飛馳人生》裡面的漂移基本都是真實的，因為韓寒作為車手，還是要把拿手好戲做好，展現給大家，一些撞車，翻車特效是使用3Dmax或小型模型，後期合成，但是要想逼真，還是要有真車來模擬翻滾軌跡和翻滾狀態，其實觀眾可以看出來，韓寒的電影在賽車環節真實度，和還原度都是非常高的，包括《乘風破浪》裡面的斯巴魯撞火車，那輛斯巴魯是真實的被撞，然後合成的，所以韓寒的賽車電影在國內排第一，應該沒有人不服，而且為了讓觀眾更加了解賽車構造和知識，中間有一段是組建賽車的動畫特效片段，這一段是非常吸引人的，做起來也很耗精力，所以韓寒的電影為了讓觀眾瞭解賽車也是很努力的。

《飛馳人生》可以說是目前國內拍的最好的汽車特效場景的電影，而且沒有之一。也能看出來韓寒把自己多年拉力聯賽的經驗和心得與當今拍攝技術的充分結合創造出來的，如果說乘風破浪賽車在和貨車碰撞的時候算是偶有亮點，那麼《飛馳人生》可以看出韓寒在駕馭汽車運動拍攝方面的日趨成熟了。

先拋開特效製作不說，華人拍攝汽車運動方面比較薄弱的是高速運動中的真實拍攝，這個駕馭難度還是非常高的，雖然這些年和好萊塢一樣俄羅斯臂、直升機的航拍也可以充分的應用到電影的拍攝中，但基於理念和團隊的配合，以及對專業領域的認知，雖然硬體逐漸具備但最終呈現效果還是和好萊塢有明顯差距。韓寒等於是透過跨界的複合型人才優勢又擁有導演足夠的話語權得以讓汽車運動特效拍攝更加出色。

這次展現拉力拍攝，除了大場景使用直升機航拍外，比較難的是那些超低空的追逐拍攝和高速拍攝畫面，這裡主要用到了迷你俄羅斯臂和高速無人機追拍來完成，迷你俄羅斯臂可以完成在狹窄的土路上超過200km/h的穩定高速追拍，而且極其靈活，很適合賽車高速中的追拍和一些車身細節的動態展示。

航拍也是聘請了國內非常優秀的航拍團隊，更多表現超低空高速航拍的場景在拉力賽中並不適合直升機來完成，而是更為小巧靈活的無人機。包括可以完成大載重量、高速飛行的8軸飛行器，留空時間其實並不太重要，關鍵是能負載掛載專業的電影機，並完成近地距離的高速飛行。

甚至一些極其狹窄的道路上還是用了FPV競速機的高速追拍，由於這種競速類飛行器爆發力極好可以輕鬆完成瞬間從靜止加速到超過120km/h以上的飛行速度，甚至可以在門廊中高速穿行，完成真實速度貼近賽車周圍並超越賽車的畫面拍攝，《飛馳人生》中的汽車特效畫面最主要是還是因為還原了真實速度下的拍攝效果。

至於像運輸賽車時的意外翻滾等畫面還是主要通過後期特效來完成，這個資金到位也並沒什麼太難的地方，尤其場景設定是在非常開闊的戈壁地帶。

這就是一名小說作家、車手、導演具有跨界素質的韓寒完成的作品，在國內電影拍攝並不像好萊塢各個領域的專業可以很好的銜接配合，而國內更出色的往往是跨界人才的發揮才能彌補各領域間協調的成本和鴻溝。