電視劇橋段

圖片來自柯南劇場版。

戈恩要求一個私人樂隊來日本家中搞一個小型的演出，演出結束，戈恩將自己藏在一個裝樂器的大箱子（怪盜基德，也這樣運過柯南），然後來到外省的一個小型飛機場，登上私家飛機，先飛土耳其，再飛黎巴嫩。對於這個逃跑方法，戈恩在日本妻子是否認的。當然了，無論如何戈恩脫逃成功。黎巴嫩和日本沒有引渡條約。而黎巴嫩對於沒帶護照的戈恩，是歡迎態度。不過戈恩兩次支付的保釋金15億日元就算泡湯了。

戈恩是18年11月19日，因為少申報個人收入而被拘押。根據2018年12月21日，日本東京地方檢察廳特別搜查部的指控，戈恩涉嫌在8年時間裡，少申報了80億日元（約5億元人民幣）的勞動報酬。戈恩原來是雷諾的董事長兼CEO，後來在1999年收購了瀕臨倒閉的日產，並且讓其起死回生。其出生在巴西，所以他有巴西國籍，而其在法國發家，所以也有法國國籍，然而其父母是黎巴嫩人，所以他也有黎巴嫩國籍。

99年，雷諾以小博大，收購了瀕臨破產的日產，戈恩一手扶持，日產起死回生。當年國內的最早合資公司東風日產，就是戈恩時代建立的。雖然是交叉持股協議，但是日產只持有雷諾15%無表決權的股份。

2016年，雷諾進一步吃進了日本瀕臨倒閉的三菱造車。所以最終形成了雷諾+日產+三菱的一個龐大的汽車集團。

有句話：“一人辦事八人拆臺”。這句話有時候形容社會現狀，但這種現狀似乎並非國內獨有。日本也是如此，日產原股東開始盤算，這真是虧死人的一筆生意。當年不賺錢，但是現在看日產賣太便宜了。所以就開始給戈恩使壞，2017年愚人節就免除了戈恩日產的CEO職位。

戈恩也不傻，看出了其中端倪，於是在2018年4月宣佈雷諾和日產即將全面整合。雷諾持有44%日產的股份，而日產只有15%雷諾的股份，一旦整合，說明日本資本將全部剔除出這個體系，日產，不姓日，姓法了。

當然這裡面很難說有什麼私下交易。至少2018年11月戈恩進牢獄的時候，法國方面是不認可的，還保留了戈恩雷諾董事長兼CEO的職位。

戈恩少申報了80億收入，按照他手下大聯盟的體量，實在是並不出眾的一盆髒水。

戈恩說尊重日本《公司法》，只是逃避“人為操縱的日本司法體系”。本次日本的確顏面無存，關鍵是眼皮子低下這麼個大活人跑了。更加要命的，如果戈恩真的有關於日本“人為操縱”司法的證據，就日本的現狀，很可能出現更大的動盪。

當然，戈恩即使真的有罪，他應該也不會受到懲罰，畢竟，對於黎巴嫩來說，他算個商業英雄。

作為雷諾，日產，三夌，三家汽車巨頭的董事長，聯合公司的CEO，卡洛斯.戈恩，明顯是遭到了日本人的排擠。如長洛斯.戈恩所說的：我不相信日本的司法部門是公正的。顯然，卡洛斯.戈恩，是為了自己的安全，才“好萊塢式的逃離日本”。

卡洛斯.戈恩曾經挽救了瀕臨倒閉的日本日產汽車，組織強大的力量取得了汽車界的好評。可以說卡洛斯.戈恩，是汽車界的傳奇。之前一直都執掌著三家世界汽車巨頭——雷諾、日產和三夌。可見其才華出眾，能力非凡。而今有這樣的結果？大有飛鳥盡，良弓藏；狡兔死，走狗烹的意味。

現在的卡洛斯.戈恩已經回到了自己的國家——黎巴嫩，而黎巴嫩與日本沒有任何的司法關係，所以想要對卡羅斯.戈恩進行逮捕審判也無可能，日本對卡羅斯.戈恩已經沒有了任何的司法與逮捕、審判權。所以，卡洛斯.戈恩暫時逃過了一劫。未來將如何發展？誰又能知呢？