1,在D檔位時連續抖動明顯,
退出N檔後馬上好轉,這可能是發動機、變速箱、排氣管等與底板或車身有干涉或減震膠老化,開裂,導致發動機的正常振動直接傳出車內,最常見的有,發動機下部與底板間隙過小,空檔時還能保持一定的間隙,但進D檔後發動機受力位移導致入檔後發動機與底板直接接觸,發動機減震膠老化,開裂,排氣管變形或排氣管吊膠老化等。一般此類故障直接撬開發動機或排氣管一定位置後馬上抖動消失。
2,出現間歇性的抖動
可能是節氣門髒或進氣管積碳過多怠速過低所造成的,或者點火系統有缺火現象(火花塞不良,點火線圈不良),油品不良等,與發動機工作狀態有關,此時切換到N檔後會有好轉但還是能感覺到發動機偶爾有抖動情況。可結合車輛使用里程,檢查下積炭或火花塞情況,或者更換燃油再觀察使用。
3,共振引起
發動機室內有零件安裝不到位,鬆動或共振造成,如進氣管,空氣格座,水箱,大燈,排檔拉線,線束等鬆動,儀表臺內部有鬆動或間隙過大,未裝到位導致車輛正常抖動後發生共振放大抖動量,這隻能經過仔細檢查復位或適當提高怠速,把怠速調高避開共振點就可以解決。另外,因壓縮機內部有髮卡情況,負荷過大,散熱風扇間隙過大等都有可能導致D檔抖動明顯,各個車型或各輛車都不盡相同,一般轎車進D檔都會比N檔抖動量大一點,如果出現D檔抖動明顯,影響舒適性的話,建議回專營店或維修店檢查測排查。
1,在D檔位時連續抖動明顯,
退出N檔後馬上好轉,這可能是發動機、變速箱、排氣管等與底板或車身有干涉或減震膠老化,開裂,導致發動機的正常振動直接傳出車內,最常見的有,發動機下部與底板間隙過小,空檔時還能保持一定的間隙,但進D檔後發動機受力位移導致入檔後發動機與底板直接接觸,發動機減震膠老化,開裂,排氣管變形或排氣管吊膠老化等。一般此類故障直接撬開發動機或排氣管一定位置後馬上抖動消失。
2,出現間歇性的抖動
可能是節氣門髒或進氣管積碳過多怠速過低所造成的,或者點火系統有缺火現象(火花塞不良,點火線圈不良),油品不良等,與發動機工作狀態有關,此時切換到N檔後會有好轉但還是能感覺到發動機偶爾有抖動情況。可結合車輛使用里程,檢查下積炭或火花塞情況,或者更換燃油再觀察使用。
3,共振引起
發動機室內有零件安裝不到位,鬆動或共振造成,如進氣管,空氣格座,水箱,大燈,排檔拉線,線束等鬆動,儀表臺內部有鬆動或間隙過大,未裝到位導致車輛正常抖動後發生共振放大抖動量,這隻能經過仔細檢查復位或適當提高怠速,把怠速調高避開共振點就可以解決。另外,因壓縮機內部有髮卡情況,負荷過大,散熱風扇間隙過大等都有可能導致D檔抖動明顯,各個車型或各輛車都不盡相同,一般轎車進D檔都會比N檔抖動量大一點,如果出現D檔抖動明顯,影響舒適性的話,建議回專營店或維修店檢查測排查。