騎行正確姿勢及腳踏車各部位的調整 騎行姿勢 一個腳踏車運動員要創造良好的運動成績。首先要掌握正確的騎行姿勢。輕鬆踏蹬，自如操車，可避免不必要的肌肉緊張，降低能量消耗，保證力量和技術得到充分發揮。 正確的騎行姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，以作上體的良好支點，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身；雙手輕輕而有力地握把，臀部坐穩車座位，使人和車子成“流線型”體。 正確的騎行姿勢，在相當大的程度上決定於車輛的尺寸、車座和車把的位置，運動員的身材大小及身體各部份的結構。因此，要正確處理車和人的關係。影響騎行姿勢的因素中，車的因素有車架大小、車座高低與前後、車把傾斜角度和把立管長度等五個方面；人的因素涉及到腿長、臂長和軀幹長度。腿的長度決定車架的高低；軀幹長度和臂長的總和決定車架的長度，曲柄的長度則與訓練、競賽場地有關。坡度大、彎道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可長些。 上肢長度：從肩峰端到手握拳後第三手指關節凸隆處的距離。 軀幹長度：從胸骨頂端到恥骨聯合下端。 下肢長度：從股骨頭大轉子到足跟底部。 腳長：從腳趾前端到腳跟後。 腳踏車各部位的測量 車身長度：由把立管中心點到車座管中心點。 車架高度：由車座處三通中心點到中軸的中心點。 曲柄長度：由中軸中心到腳蹬軸中心點。 腳套長度：由腳蹬軸中心點到腳套前端內邊沿。 為了保證正確的騎行姿勢，運動員必須根據自己的實際情況，做好車輛的選擇、車座的選擇、車座的調整和車把的調整。 車座的選擇 腳踏車運動員能平穩地騎行前進，是依靠車把兩端和車座三個支撐點形成一個平面，來維持平衡的。在這三個點中，車座是主要支撐點，它承受著大部份身體的重量。 為了充分發揮踏蹬技術，運動員的座骨結節需要支在車座上，所以，必須根據個人骨盆解剖構造來選用適合的車座。座骨結節間距離寬的可選用寬車座，坐骨結節間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座，車座就會嵌人坐骨之間，使座骨神經和肌肉過度緊張，破壞騎行姿勢和正確的踏蹬動作，影響運動成績的提高。 車座的調整 車座前後的調整。先將車座固定在水平線上，然後再調整車座前後。根據運動員大腿長度，把座子前端調整到中軸垂直線後2～5公分處。大腿長，車座應多向後移動，大腿短，車座稍向前移動，但車座前端一般不超過中軸垂直線後2公分。 車座高低的調整。運動員坐穩車座後，用腳跟蹬住腳蹬，當腳蹬到最低點時，腿應正好伸直，既不感到過分伸腳，也不使膝關節有彎曲。 調整好的車座，應使運動員在踏蹬中，踏蹬到曲柄與地面平行的位置時，膝關節垂直線能正好透過腳蹬軸的中心。踏蹬到最低點時，膝關節能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之後可得到暫時休息。經過幾次騎行檢驗，如感到用力合適，就可固定下來。車座固定後，要把有關的測量數字記錄下來，做為以後更換車座或車輛時的依據。 車把的調整 車把的調整對調整騎行姿勢很有意義。調整車把的寬度應與運動員的肩寬大體相同，一般為38～41公分。如果寬於肩，會增加風的阻力，窄於肩，胸腔會受到擠壓，影響正常呼吸功能。車把的高度，應根據運動員上體尺寸和臂長來決定，並注意專項的特點。公路運動員用的車把可略高些，場地運動員用的車把可稍低一些。合理的車把高度是使公路運動員的上體角度（即透過髖關節的水平線和髖關節中心至頸椎中心連線）保持在35度～45度之間；場地運動員的上體角度保持在20～30度之間。 把立管的長度，最好是當運動員踏蹬到曲柄與地面平行的位置時,肘關節與膝關節能稍稍相碰。 車於各部分間距離調好後，不要輕易改變，特別是在比賽前不宜變動，否則，會破壞已形成的動力定型，影響運動員在比賽史發揮正常水平。 正確騎行姿勢的形成，要透過專門訓練，每次訓練課都要嚴格要求，不論高速騎行或是終點衝刺，都要保持正確的騎行姿勢，萬不可忽視。
騎行正確姿勢及腳踏車各部位的調整 騎行姿勢 一個腳踏車運動員要創造良好的運動成績。首先要掌握正確的騎行姿勢。輕鬆踏蹬，自如操車，可避免不必要的肌肉緊張，降低能量消耗，保證力量和技術得到充分發揮。 正確的騎行姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，以作上體的良好支點，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身；雙手輕輕而有力地握把，臀部坐穩車座位，使人和車子成“流線型”體。 正確的騎行姿勢，在相當大的程度上決定於車輛的尺寸、車座和車把的位置，運動員的身材大小及身體各部份的結構。因此，要正確處理車和人的關係。影響騎行姿勢的因素中，車的因素有車架大小、車座高低與前後、車把傾斜角度和把立管長度等五個方面；人的因素涉及到腿長、臂長和軀幹長度。腿的長度決定車架的高低；軀幹長度和臂長的總和決定車架的長度，曲柄的長度則與訓練、競賽場地有關。坡度大、彎道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可長些。 上肢長度：從肩峰端到手握拳後第三手指關節凸隆處的距離。 軀幹長度：從胸骨頂端到恥骨聯合下端。 下肢長度：從股骨頭大轉子到足跟底部。 腳長：從腳趾前端到腳跟後。 腳踏車各部位的測量 車身長度：由把立管中心點到車座管中心點。 車架高度：由車座處三通中心點到中軸的中心點。 曲柄長度：由中軸中心到腳蹬軸中心點。 腳套長度：由腳蹬軸中心點到腳套前端內邊沿。 為了保證正確的騎行姿勢，運動員必須根據自己的實際情況，做好車輛的選擇、車座的選擇、車座的調整和車把的調整。 車座的選擇 腳踏車運動員能平穩地騎行前進，是依靠車把兩端和車座三個支撐點形成一個平面，來維持平衡的。在這三個點中，車座是主要支撐點，它承受著大部份身體的重量。 為了充分發揮踏蹬技術，運動員的座骨結節需要支在車座上，所以，必須根據個人骨盆解剖構造來選用適合的車座。座骨結節間距離寬的可選用寬車座，坐骨結節間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座，車座就會嵌人坐骨之間，使座骨神經和肌肉過度緊張，破壞騎行姿勢和正確的踏蹬動作，影響運動成績的提高。 車座的調整 車座前後的調整。先將車座固定在水平線上，然後再調整車座前後。根據運動員大腿長度，把座子前端調整到中軸垂直線後2～5公分處。大腿長，車座應多向後移動，大腿短，車座稍向前移動，但車座前端一般不超過中軸垂直線後2公分。 車座高低的調整。運動員坐穩車座後，用腳跟蹬住腳蹬，當腳蹬到最低點時，腿應正好伸直，既不感到過分伸腳，也不使膝關節有彎曲。 調整好的車座，應使運動員在踏蹬中，踏蹬到曲柄與地面平行的位置時，膝關節垂直線能正好透過腳蹬軸的中心。踏蹬到最低點時，膝關節能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之後可得到暫時休息。經過幾次騎行檢驗，如感到用力合適，就可固定下來。車座固定後，要把有關的測量數字記錄下來，做為以後更換車座或車輛時的依據。 車把的調整 車把的調整對調整騎行姿勢很有意義。調整車把的寬度應與運動員的肩寬大體相同，一般為38～41公分。如果寬於肩，會增加風的阻力，窄於肩，胸腔會受到擠壓，影響正常呼吸功能。車把的高度，應根據運動員上體尺寸和臂長來決定，並注意專項的特點。公路運動員用的車把可略高些，場地運動員用的車把可稍低一些。合理的車把高度是使公路運動員的上體角度（即透過髖關節的水平線和髖關節中心至頸椎中心連線）保持在35度～45度之間；場地運動員的上體角度保持在20～30度之間。 把立管的長度，最好是當運動員踏蹬到曲柄與地面平行的位置時,肘關節與膝關節能稍稍相碰。 車於各部分間距離調好後，不要輕易改變，特別是在比賽前不宜變動，否則，會破壞已形成的動力定型，影響運動員在比賽史發揮正常水平。 正確騎行姿勢的形成，要透過專門訓練，每次訓練課都要嚴格要求，不論高速騎行或是終點衝刺，都要保持正確的騎行姿勢，萬不可忽視。