電磁彈射的最大優點，不是彈射功率更大，而是彈射功率可靈活調節。
電磁彈射如何縮短彈射距離？
透過提高電流輸出強度，電磁彈射可以有效縮短彈射距離，而且輸出的總能量是不變的，但功率要大幅調高。
例如，將40噸艦載機加速到300公里/小時，需要花費的能量W=(1/2)*M*V^2，換算成電流W=I^2*R*T=UIT。彈射距離縮短一半，加速度要提高一倍，但總能量是不變的，只是瞬間功率要提升一倍。如果彈射起能夠承載電流的功率足夠大，想縮短多少距離，理論上都是可以的。
這種功率的巨大變化，對於蒸汽彈射器是幾乎不可能的，但對於電磁彈射器卻並不困難。當然，提升到極大功率對電磁彈射有很高的材料和裝置技術要求，最大彈射功率有物理限度，無限制縮短彈射距離在現實中是不可能的。
但是，電磁彈射器真正的優勢在於，它能夠輕鬆應付從幾公斤到幾十噸艦載機的彈射要求，十分靈活。尤其電磁彈射，使更多型號的無人機上艦成為了可能。
電磁彈射的積極意義
航母未來的發展，無人艦載機很可能成為主角，而現有的蒸汽彈射是無法滿足無人機上艦要求的。蒸汽彈射雖然功率大，但很難靈活調節功率，尤其是無法適應小型飛機。
以美國最新的“福特”號航母為例，由於採用了電磁彈射，艦載機出動效率大幅提升。電磁彈射器的準備時間只需十幾分鍾，效率比蒸汽彈射器高出10倍。“福特”號航母的艦載機日出動能力從“尼米茲”級的120架次增加到160架次，峰值出動能力也由原先的220-240架次/日，增加到270架次/日。
此外，電磁彈射器的空間使用效率也很高，同時彈射的平穩性也比較適宜，同時能夠大大節省對彈射部件的磨損。
不過，電磁彈射減少起飛距離的意義，其實並不大。因為彈射器已經提供了足夠而且固定的彈射長度，並沒有必要刻意減少彈射距離。彈射器最關鍵的指標，是彈射重量和效率。僅僅為了縮短起飛距離，電磁彈射只需要提升功率即可，但往往沒有必要。
電磁彈射與全電化軍艦
以往認為電磁彈射會耗費大量電能，其實並非如此。電磁彈射耗費的能量，也就是電磁做功大小，和蒸汽彈射器的做功大小，並不會有大小差距。只是，電磁彈射相當於將航母發動機的能量電能化，能夠更高效地利用航母發動機的能量。這個思路發揮到極致，就是所說的“全電化軍艦”。
比如“福特”號，使用了全新的整體輪機系統以及配電系統，因此電力的整合、分配架構也重新規劃，例如在全艦各處設定分割槽供電系統，並設定一個電腦控制配電系統。但是，“福特”號航母並非全電推進的軍艦，距離全電化還有一定差距。
電磁彈射的最大優點，不是彈射功率更大，而是彈射功率可靈活調節。
電磁彈射如何縮短彈射距離？
透過提高電流輸出強度，電磁彈射可以有效縮短彈射距離，而且輸出的總能量是不變的，但功率要大幅調高。
例如，將40噸艦載機加速到300公里/小時，需要花費的能量W=(1/2)*M*V^2，換算成電流W=I^2*R*T=UIT。彈射距離縮短一半，加速度要提高一倍，但總能量是不變的，只是瞬間功率要提升一倍。如果彈射起能夠承載電流的功率足夠大，想縮短多少距離，理論上都是可以的。
這種功率的巨大變化，對於蒸汽彈射器是幾乎不可能的，但對於電磁彈射器卻並不困難。當然，提升到極大功率對電磁彈射有很高的材料和裝置技術要求，最大彈射功率有物理限度，無限制縮短彈射距離在現實中是不可能的。
但是，電磁彈射器真正的優勢在於，它能夠輕鬆應付從幾公斤到幾十噸艦載機的彈射要求，十分靈活。尤其電磁彈射，使更多型號的無人機上艦成為了可能。
電磁彈射的積極意義
航母未來的發展，無人艦載機很可能成為主角，而現有的蒸汽彈射是無法滿足無人機上艦要求的。蒸汽彈射雖然功率大，但很難靈活調節功率，尤其是無法適應小型飛機。
以美國最新的“福特”號航母為例，由於採用了電磁彈射，艦載機出動效率大幅提升。電磁彈射器的準備時間只需十幾分鍾，效率比蒸汽彈射器高出10倍。“福特”號航母的艦載機日出動能力從“尼米茲”級的120架次增加到160架次，峰值出動能力也由原先的220-240架次/日，增加到270架次/日。
此外，電磁彈射器的空間使用效率也很高，同時彈射的平穩性也比較適宜，同時能夠大大節省對彈射部件的磨損。
不過，電磁彈射減少起飛距離的意義，其實並不大。因為彈射器已經提供了足夠而且固定的彈射長度，並沒有必要刻意減少彈射距離。彈射器最關鍵的指標，是彈射重量和效率。僅僅為了縮短起飛距離，電磁彈射只需要提升功率即可，但往往沒有必要。
電磁彈射與全電化軍艦
以往認為電磁彈射會耗費大量電能，其實並非如此。電磁彈射耗費的能量，也就是電磁做功大小，和蒸汽彈射器的做功大小，並不會有大小差距。只是，電磁彈射相當於將航母發動機的能量電能化，能夠更高效地利用航母發動機的能量。這個思路發揮到極致，就是所說的“全電化軍艦”。
比如“福特”號，使用了全新的整體輪機系統以及配電系統，因此電力的整合、分配架構也重新規劃，例如在全艦各處設定分割槽供電系統，並設定一個電腦控制配電系統。但是，“福特”號航母並非全電推進的軍艦，距離全電化還有一定差距。