廣本皓影油耗可以參考東本CRV

“雙車戰略”日系車玩的很溜，在一款車口碑嚴重下滑或出現普遍性質量問題之後，換個合資公司推出一款換殼車總能讓消費者“忘記過去”，廣本皓影就是這麼臺車，是CRV的“南派換殼車”。該車車身尺寸為4634*1855*1679、軸距2661mm，尺寸等級是標準的緊湊級，參考CRV的整備質量該車預計會在1.65噸左右，油耗可以根據推重比大致分析了。

皓影的動力系統仍然會以1.5T地球夢發動機與CVT變速箱的組合為主，該發動機的最大功率為142kw、峰值扭矩243N·m（2000-5000轉）。

動力儲備在同排量發動機中只算中等，好在增壓器最大扭矩的持續轉速範圍比較寬。所以中低轉速也能獲得合理的動力體驗，動力足夠代步也就不用以高轉速拉功率導致費油了；不過該車的推重比最大值只是116.97Hp/T，不算小馬拉大車但動力儲備也不算充足，所以真實油耗以及會在9~9.5L/100km之間，但這只是平均油耗。

由於皓影以及CRV等車使用的是變速箱為低端CVT，這種變速箱的換擋結構為兩組液壓錐形輪與一條鋼帶組成的結構，傳動的基礎是依靠兩者之間的摩擦力；金屬之間的摩擦肯定會有磨損，為了減少磨損所以鋼帶需要充足的潤滑。而在冬季低溫時變速箱油流動性差，冷啟動後無法實現有效潤滑；為了保護鋼帶只能在冷啟動後原地熱車，利用暖溫器加熱變速箱油之後才能正常升檔。

而原地熱車時因為發動機與冷卻液的溫度都很低，熱效率會因“過度冷卻”下降導致動力變差；此時ECU會主動加濃噴油補償動力，冷啟動升溫階段的油耗約為正常平均油耗的2倍，同時會產生積碳。所以使用CVT變速箱的汽車在冬季油耗會飆升，除非行車電腦計算平均油耗時未加入怠速油耗，這種作弊的方式倒是常在日系車上出現。

總而言之皓影不會是一臺省油的車，尤其是眼瞅著就要入冬所以別想省油。而就是在這種過度保護的前提下，CVT變速箱在十幾萬公里後還是會出現磨損打滑丟轉，解釋動力損耗加大油耗會更高；且CVT傳動效率很低如駕駛風格激進一些也會有高油耗，這臺車包括CRV等日系車並不值得考慮。至於本田的turbo技術也非常糟糕，地球夢發動機連帶1.5L自吸機頭都出現過普遍性的機油增多問題，設計的問題車有六位數之多，選擇搭載這臺發動機的車也是❤很大了，供參考。

皓影都沒有上市，現在的新聞都只是傳說。油耗都是小事，關鍵是配置能打動消費者的產品才是王道。安裝本田的一貫作風，動力總成應該和crv共享，能否撼動crv就看皓影的誠意有多少配置了。