缺點一：後排座椅的腿部支撐性一般
由於後排座墊短少，不利於腿部的承託，並且座墊材質稍微有點硬，長時間乘坐會感覺有點累。不過幸好空間表現優秀，特別是第二排腿部空間，剩餘量接近三個拳頭，可以有效地舒展，即便蹺二郎腿也是沒什麼問題的。這得益於MM設計理念，將“乘員空間最大化，機械空間最小化”發揮到淋漓盡致，本田真不愧是空間魔術師。
缺點二：混動車型缺乏駕駛樂趣
皓影提供1.5T燃油版、混動版車型供消費者選擇，由於混動車型並沒有嚴格意義上的“變速箱”，它是靠行駛電機和發電機組組成的，透過切換動力來源實現不同車速的持續輸出。所以沒有像手動擋那樣的換擋流程，加上整套動力系統始終以平順為主，因此很難找到激烈的駕駛體驗。
缺點三：懸架偏硬朗
新推出的皓影，有著很高的運動氣息，採用前麥弗遜+後E型多連桿的獨立懸架，視乎就為運動而生。懸架前段稍微有點軟，對路面輕微顛簸處理得相當到位，車內乘客很難感受得到有振動。而後端的調校較為硬朗，遇到起伏較大的路面時，後排乘客難免會有跳動感，不過這種懸架支撐性，能在較為極限狀態下維持車身姿態，讓駕駛員能從容應對各種路況。
缺點四：1.5T發動機仍有機油增多問題
汽油版的皓影搭載的是1.5T地球夢繫列發動機，早前已經爆發過機油乳化增多的問題，涉及較多車型，給本田狠狠地扇了一巴掌。從車質網使用者投訴情況來看，2020新款皓影機油增多問題依舊，不做只是少數人反映，故障率控制在合理範圍，相信本田也吸取了以往的教訓，發動機這一問題應該不大，所以也有待時間進一步驗證。
然而，這臺發動機也有一些技術亮點的，比如使用i-VTEC技術和缸內直噴技術，在相同的油耗條件下，皓影發動機能爆發出更加強大的功率和扭矩，這是讓很多同排量車型都忘塵埃及的。
如果上訴的幾個看似問題不大的缺點，你都能接受的話，那就需要再來欣賞一下它的優點方面。
缺點一：後排座椅的腿部支撐性一般
由於後排座墊短少，不利於腿部的承託，並且座墊材質稍微有點硬，長時間乘坐會感覺有點累。不過幸好空間表現優秀，特別是第二排腿部空間，剩餘量接近三個拳頭，可以有效地舒展，即便蹺二郎腿也是沒什麼問題的。這得益於MM設計理念，將“乘員空間最大化，機械空間最小化”發揮到淋漓盡致，本田真不愧是空間魔術師。
缺點二：混動車型缺乏駕駛樂趣
皓影提供1.5T燃油版、混動版車型供消費者選擇，由於混動車型並沒有嚴格意義上的“變速箱”，它是靠行駛電機和發電機組組成的，透過切換動力來源實現不同車速的持續輸出。所以沒有像手動擋那樣的換擋流程，加上整套動力系統始終以平順為主，因此很難找到激烈的駕駛體驗。
缺點三：懸架偏硬朗
新推出的皓影，有著很高的運動氣息，採用前麥弗遜+後E型多連桿的獨立懸架，視乎就為運動而生。懸架前段稍微有點軟，對路面輕微顛簸處理得相當到位，車內乘客很難感受得到有振動。而後端的調校較為硬朗，遇到起伏較大的路面時，後排乘客難免會有跳動感，不過這種懸架支撐性，能在較為極限狀態下維持車身姿態，讓駕駛員能從容應對各種路況。
缺點四：1.5T發動機仍有機油增多問題
汽油版的皓影搭載的是1.5T地球夢繫列發動機，早前已經爆發過機油乳化增多的問題，涉及較多車型，給本田狠狠地扇了一巴掌。從車質網使用者投訴情況來看，2020新款皓影機油增多問題依舊，不做只是少數人反映，故障率控制在合理範圍，相信本田也吸取了以往的教訓，發動機這一問題應該不大，所以也有待時間進一步驗證。
然而，這臺發動機也有一些技術亮點的，比如使用i-VTEC技術和缸內直噴技術，在相同的油耗條件下，皓影發動機能爆發出更加強大的功率和扭矩，這是讓很多同排量車型都忘塵埃及的。
如果上訴的幾個看似問題不大的缺點，你都能接受的話，那就需要再來欣賞一下它的優點方面。