火車會有提前到達終點站的車次。因為有圖定的早到車。例如有很多的客專線上面有安排動車，高鐵和普快車混跑的線路；通常動車的準點率很高，如果普快車的發車時間和動車高鐵動車組有衝突，在列車時刻表的排布中會提前預留普快車發車時間讓普快提前到達等候錯車；例如比較常見的圖定早到車有煙臺到貴陽往返的K1202;K1201次；因為中途在途徑合肥到武漢漢口站區間走的是武合客專；在行駛到武合客專的站點是會安排車輛提前進合肥或者漢口站等候；同時，為防止列車前段執行晚點，會預留充足的等候時間，比如K1201次04:55分就可以到達合肥站，但需要在合肥站停車27分到05:22分才發車，等候線路空隙再準點發車，目的是防止前段執行因故晚點和後段準時發車和中途錯車；如果時間行車和沿線的排程比較好，列車可以提前40分鐘進站的；另外一種情況是管內執行的列車，例如上海->阜陽的3趟管內列車，就算春運的時候前段有晚點，透過中途的預留的停留站時間和提高保守的線路段速度是可以將晚點的時間拉回來，準點到達乘客下車比較集中的換乘站和目的站；例如K8378；K8366次在南京和合肥的停車時間比較久，長達20分鐘左右，經常到阜陽中轉的火車迷朋友可以發現上海到阜陽換乘中心站就算前半段晚點半小時，到達阜陽站從來都是提前或者準點的；所以，提前半小時到站的火車也見怪不怪啦！
火車會有提前到達終點站的車次。因為有圖定的早到車。例如有很多的客專線上面有安排動車，高鐵和普快車混跑的線路；通常動車的準點率很高，如果普快車的發車時間和動車高鐵動車組有衝突，在列車時刻表的排布中會提前預留普快車發車時間讓普快提前到達等候錯車；例如比較常見的圖定早到車有煙臺到貴陽往返的K1202;K1201次；因為中途在途徑合肥到武漢漢口站區間走的是武合客專；在行駛到武合客專的站點是會安排車輛提前進合肥或者漢口站等候；同時，為防止列車前段執行晚點，會預留充足的等候時間，比如K1201次04:55分就可以到達合肥站，但需要在合肥站停車27分到05:22分才發車，等候線路空隙再準點發車，目的是防止前段執行因故晚點和後段準時發車和中途錯車；如果時間行車和沿線的排程比較好，列車可以提前40分鐘進站的；另外一種情況是管內執行的列車，例如上海->阜陽的3趟管內列車，就算春運的時候前段有晚點，透過中途的預留的停留站時間和提高保守的線路段速度是可以將晚點的時間拉回來，準點到達乘客下車比較集中的換乘站和目的站；例如K8378；K8366次在南京和合肥的停車時間比較久，長達20分鐘左右，經常到阜陽中轉的火車迷朋友可以發現上海到阜陽換乘中心站就算前半段晚點半小時，到達阜陽站從來都是提前或者準點的；所以，提前半小時到站的火車也見怪不怪啦！