通常語義下，“無人機”指的是“無人駕駛飛機”。不管固定翼還是旋翼，都是依靠空氣產生升力飛起來的。

而月球基本算是沒有大氣層，火星大氣密度遠低於地球，所以，目前針對地球環境設計的無人機顯然不能夠在月球或火星使用。

不過這種想法在未來可以利用噴氣式的無人機實現，但是又受資源限制，所以很難實現。

月球表面幾乎是真空，常用於無人機的電動螺旋槳，渦槳，渦噴等大氣層內發動機都不能使用，也不能滑翔，只能使用火箭發動機或者直接噴射壓縮氣體驅動，理論上可以實現月面懸停和移動的火箭驅動無人機，火箭發動機或壓縮氣續航時間都非常的短，活動範圍有限，在月球正面邊緣移動到背面邊緣還是存在可能的。

不過這樣做毫無意義，為了節約燃料，目前的月球探測器登陸月球的方法都是先利用月球引力彈弓效應減速，進入月球軌道，再降軌登陸，如圖阿波羅飛船的軌道，實際上進入月球軌道已經是繞月了，相當於“路過了”月球背面，登月點選擇在正面還是背面對於燃料需求是完全相同的。探測器如果直接走正對學球正面的軌道需要準備大量的額外燃料減速，因此從沒有采用過。

目前還沒有探測器登陸月球背面主要是通訊問題，月球背面與正面不同，正面只要支開天線對準地球就可以通訊了，所以這次嫦娥4號探測提前發射了鵲橋通訊中繼衛星。

想象是美好的，現實是骨感的，真的這麼輕鬆的話，我可以這樣說，嫦娥四號也不會是人類歷史上第一顆實際登陸月球背面的探測器了。

我們地球上，各種飛機的起飛和降落，都是依靠空氣動力來實現的。說到這裡，大家會不會明白，我想能夠進來看的都是喜歡愛好天文科學的，相信稍微有點天文知識的已經知道是什麼緣故了。

月球不同於地球，月球是沒有大氣層的，也就是說月球是處於一個真空環境下的。這對於無人機等利用空氣動力來飛行的航天器材來說，是一個非常致命的問題。沒有任何氣體，也就沒有任何升力，如何飛行。

包括地球所有藉助空氣動力的飛機，飛行裝置，還包括所有鳥類，都是必須在大氣層內，而且不能進入空氣稀薄的大氣上層，更別說太空。

所以探測器必須依靠直接發射到指定月面才行，或許有些朋友也會說，那讓探測器著陸正面，然後再移動背面行嗎？我只能說，複雜的月面環境不是在地球，每行走一步都要經過精密的計算和識別，不管月球車還是火星車，移動的都是非常慢的，一小步出錯，心血白費了。不是說像地球上卡在哪裡你推一下就能解決的。曾經傳聞好奇號火星車一個小時也就移動10米。有時移動幾百米距離就要花費幾個月時間也不定，所以不現實。