題主想要的是這樣的一輛摩托車嗎？
這是川崎的Z1000，江湖人稱賊千的就是它了，鋁合金雙翼梁車架效能卓越，粗壯結實，給人以極強的視覺衝擊力，直列四缸水冷發動機外形飽滿，聲浪銷魂，毒性極大，凡是聽過的人無一不呈現出神思恍惚，形銷骨立，茶飯不思，多夢少眠的症狀，醫學上把這種病症稱之為聲浪控。不過，車雖好，價格也很好，起步價154000元人民幣起，題主的預算差了一個上海到冰島的距離。呵呵！純屬調侃，但是絕無惡意，題主不要誤會。
說正經的，以三萬元的預算想要同時滿足這兩個條件是不可能的，配置雙翼梁結構的車架國內不是沒有這樣的車型，例如貝納利的小迅龍150和阿普利亞的GPR150，都是雙翼梁車架的結構，價格也合乎要求，只可惜都是單缸發動機，聲浪方面滿足不了題主的需求。兩款車如圖所示。
上圖為貝納利小迅龍150，配置的就是雙翼梁結構車架，不過材質不是鋁合金的，而是鋼材質。
上圖為阿普利亞GPR150,配置的也是雙翼梁車架。材質是鋁合金的，內部鏤空處理，質量輕強度高，體現了歐洲車型追求純粹和極致的特點。
所以，如果題主不追求什麼雙翼梁車架的話，單純以聲浪來取捨，那麼貝納利的302S可以看看。如圖。
江湖人稱中國好聲音的就是它了，配備水冷並列同步雙缸發動機，排量300CC，最大功率26KW，最大扭矩為27NM，動力表現還不錯，既然題主申明對於效能不是過於看重，因此效能部分略過。因為是同步雙缸發動機，因為結構上的原因，這款車的聲浪還是很動聽，尤其是在怠速和中低轉速下的聲浪，與四缸機頗有幾分相似，帶有明顯的嘯叫聲，非常抓人。這款車是在貝納利302的基礎上改進而來，價格維持不變，不超過3萬元，合乎你的預算。車架是鋼管編織式，對於使用來說並沒有問題，不糾結雙翼梁車架的話，可以看看這款車。
題主想要的是這樣的一輛摩托車嗎？
這是川崎的Z1000，江湖人稱賊千的就是它了，鋁合金雙翼梁車架效能卓越，粗壯結實，給人以極強的視覺衝擊力，直列四缸水冷發動機外形飽滿，聲浪銷魂，毒性極大，凡是聽過的人無一不呈現出神思恍惚，形銷骨立，茶飯不思，多夢少眠的症狀，醫學上把這種病症稱之為聲浪控。不過，車雖好，價格也很好，起步價154000元人民幣起，題主的預算差了一個上海到冰島的距離。呵呵！純屬調侃，但是絕無惡意，題主不要誤會。
說正經的，以三萬元的預算想要同時滿足這兩個條件是不可能的，配置雙翼梁結構的車架國內不是沒有這樣的車型，例如貝納利的小迅龍150和阿普利亞的GPR150，都是雙翼梁車架的結構，價格也合乎要求，只可惜都是單缸發動機，聲浪方面滿足不了題主的需求。兩款車如圖所示。
上圖為貝納利小迅龍150，配置的就是雙翼梁結構車架，不過材質不是鋁合金的，而是鋼材質。
上圖為阿普利亞GPR150,配置的也是雙翼梁車架。材質是鋁合金的，內部鏤空處理，質量輕強度高，體現了歐洲車型追求純粹和極致的特點。
所以，如果題主不追求什麼雙翼梁車架的話，單純以聲浪來取捨，那麼貝納利的302S可以看看。如圖。
江湖人稱中國好聲音的就是它了，配備水冷並列同步雙缸發動機，排量300CC，最大功率26KW，最大扭矩為27NM，動力表現還不錯，既然題主申明對於效能不是過於看重，因此效能部分略過。因為是同步雙缸發動機，因為結構上的原因，這款車的聲浪還是很動聽，尤其是在怠速和中低轉速下的聲浪，與四缸機頗有幾分相似，帶有明顯的嘯叫聲，非常抓人。這款車是在貝納利302的基礎上改進而來，價格維持不變，不超過3萬元，合乎你的預算。車架是鋼管編織式，對於使用來說並沒有問題，不糾結雙翼梁車架的話，可以看看這款車。