最佳換機油法：
第一次是300公里，第二次800公里，第三次為1500公里，以後每行駛1000公里換機油。因為第一次換機油是由於摩托車發動機裡面零件都有稜角的，在300公里的時候已經把角磨掉了，在機油裡細的鐵屑很多，假如第一次開的過分公里數長再換機油的話，鐵屑會在機油中影響整個發動機的潤滑，起潤滑作用的是機油不是鐵屑。
第二次就比前一次行駛的路程稍微長一點，就是還沒有完全磨合，所以在800公里換，到1500公里就基本上全磨合了，可以放心開了。
一般換開始三次機油的時候你一定要把你的機油濾清器換掉，你會發現機油濾清器裡全是細的鐵屑。
最佳檔位和速度：
磨合期內如果是檔位車，你最好每個檔位都要開開，這樣在不同檔位上使摩托車承受不同的負荷，這樣磨合的更加好。千萬不要高檔低速，和低速高檔，不同的檔位行駛的速度是不一樣的，在磨合期內一般不要超過轉速錶的5000轉，也就是說在5檔裡不超過60馬力，在其他檔位不超過5000轉，詳細介紹你看我的百度回答過別人的問題。
踏板車的話，磨合期內低中高速都要開的，平均行駛的車速不超過50馬力，踏板車和檔位車同樣開60馬力，它的轉速要高因為輪子小，所以不超過50馬力。
摩托車為什麼要有磨合期
新組裝的摩托車，其發動機的零部件及整臺機器，雖然按照技術規定要求和組裝工藝進行選配和組裝，但由於零部件加工、齒輪與齒輪齧和之間，軸與孔配合之間以及在組裝過程中均產生不同程度的形狀的誤差，雖然誤差是及其微小，但由於誤差的殘存，發動機均有不同程度的阻滯力，也就帶來了不應有的機械損失，因而給發動機帶來了不應有的負載，從而使得發動機的輸出功率難以發揮最大值。也就有感摩托車在磨合期間"沒勁"。
摩托車在執行初期；輕便摩托車1000-1200公里；摩托車在1600-1800公里，再整個摩托車壽命中佔重要的地位。就是說，若能正確的運用行駛車速和正確的操作和保養，不但能發揮摩托車的最佳效能，還能延長摩托車的使用壽命，安全性也能得到良好的保證。
最佳換機油法：
第一次是300公里，第二次800公里，第三次為1500公里，以後每行駛1000公里換機油。因為第一次換機油是由於摩托車發動機裡面零件都有稜角的，在300公里的時候已經把角磨掉了，在機油裡細的鐵屑很多，假如第一次開的過分公里數長再換機油的話，鐵屑會在機油中影響整個發動機的潤滑，起潤滑作用的是機油不是鐵屑。
第二次就比前一次行駛的路程稍微長一點，就是還沒有完全磨合，所以在800公里換，到1500公里就基本上全磨合了，可以放心開了。
一般換開始三次機油的時候你一定要把你的機油濾清器換掉，你會發現機油濾清器裡全是細的鐵屑。
最佳檔位和速度：
磨合期內如果是檔位車，你最好每個檔位都要開開，這樣在不同檔位上使摩托車承受不同的負荷，這樣磨合的更加好。千萬不要高檔低速，和低速高檔，不同的檔位行駛的速度是不一樣的，在磨合期內一般不要超過轉速錶的5000轉，也就是說在5檔裡不超過60馬力，在其他檔位不超過5000轉，詳細介紹你看我的百度回答過別人的問題。
踏板車的話，磨合期內低中高速都要開的，平均行駛的車速不超過50馬力，踏板車和檔位車同樣開60馬力，它的轉速要高因為輪子小，所以不超過50馬力。
摩托車為什麼要有磨合期
新組裝的摩托車，其發動機的零部件及整臺機器，雖然按照技術規定要求和組裝工藝進行選配和組裝，但由於零部件加工、齒輪與齒輪齧和之間，軸與孔配合之間以及在組裝過程中均產生不同程度的形狀的誤差，雖然誤差是及其微小，但由於誤差的殘存，發動機均有不同程度的阻滯力，也就帶來了不應有的機械損失，因而給發動機帶來了不應有的負載，從而使得發動機的輸出功率難以發揮最大值。也就有感摩托車在磨合期間"沒勁"。
摩托車在執行初期；輕便摩托車1000-1200公里；摩托車在1600-1800公里，再整個摩托車壽命中佔重要的地位。就是說，若能正確的運用行駛車速和正確的操作和保養，不但能發揮摩托車的最佳效能，還能延長摩托車的使用壽命，安全性也能得到良好的保證。