很容易的，首先你要有正確的踩離合方法，就是腳後跟離地，這樣踩離合適合絕大多數的手動擋車型，而且即使擁堵路況也不會感覺太累，（多數離合行程都不會太短，但是中華車離合很短，腳後跟離地踩離合就不適合了）。

你可以原地起步時不踩油門，腳後跟離地踩離合到底，之後含住離合踏板，靠離合回彈的力量大腿往回收勁慢慢抬，這樣抬離合不踩油門，車子也會前進的，大概抬到一半或是一半多一點就差不多了，這個點就是半聯動狀態。

千萬不要急，誰都從新手過來的，現慢抬離合不給油起步，時間長了就找到半聯動的那個點了。

你這問題是許多新手司機開手動檔車型，在車輛起步時，普遍遇到的很頭痛和比較尷尬的情況，由於新手司機對手動檔車型的離合器結合點，掌握不是很準確，油門給油力度不適合和跟進，所以在公路上常遇見車輛起步熄火的事情，當然這也是一個熟能生巧的技術，不要心急來了解一下。

手動檔車型的離合行程，在車輛出廠時就己經調整到非常正確的結合點上，就是抬離合行程一半多一點的距離，腳踩離合器踏板時就會有感覺，剛踩下離合器踏板很輕鬆，到一半時會有反彈力度，越踩到底反彈力度越大，是因為離合器片和牙盤的結合到了最後位子，所以變速箱的擋杆很平順和平滑的進入或退出，哪麼離合器結合點，如果是新車就不多贅述了。

一般手動檔車型的離合結合點，在車輛使用一段時間後，車輛的離合結合點也會改變，多數都會向踏板行程底部移動和變化，主要是因為離合器拉線變長和離合器片及牙盤正常磨損造成的，遇到這種情況，可將離合器鋼絲拉線的調整螺絲頭調整一下，即可將離合結合點恢復到正常位置，這個技術不難但手動檔車型司機必須要學會，以便自己單獨外出時減少麻煩。

任何手動檔車型駕駛，都有一個熟悉車況和駕駛經驗積累過程，特別是手動擋車型，油門和離合器的配合非常重要，與車輛行駛的平順性和安全性關係密切，手動檔車型有很強的操控感覺，車型動力隨著路不同可自由切換，車型燃油經濟好和後期維護保養費用低的特點，當然是駕駛手動擋有人車合一的操控感覺，也是許多老司機爰不釋手的車型選擇，真的不是其他的原因而是好哪一口操控感覺，新手司機要掌握正確的操控方法，多多練習就不難，俗話說熟能生巧就是這個道理。希望回答能對你有所幫助。

這個在駕校中其實就有培訓。

新手如何快速找到離合器的結合點？可以嘗試上坡起步中的辦法。

我們在上坡起步時，在拉好手剎後，慢松離合器，在離合器結合後車輛前部抬起，再松離合時，會明顯感覺車輛抖動。

此時如果坡度過陡，輕微加油門提高發動機轉速，微松離合器再鬆開手剎車輛就可以起步上坡了。

在上述的操作過程中，車輛前部抬起時就表示離合器已經開始結合，此時就是離合器的結合點。

在車輛產生抖動時，表示發動機運轉已經到了極限，此時不加油再松離合，發動機可能就會被憋熄火。

多嘗試一下記住熟悉相應的離合器位置就能夠找到離合器的結合點了。