泱泱大國科技先進高鐵獨步天下，買一張回家的票，卻如此難?也確實啊，雖說高鐵快且發達，但這個票在關鍵時候還是不太容易獲得。比如春運期間，寒暑假以及國慶小長假，你會發現哪兒哪兒的票都是空缺的，買不到，這是怎麼回事呢？

1：集中出行

所謂集中出行就是指在某一段時間內，有大量的人有出行需求，不管是回家也好還是外出遊玩也罷，大家都想在這個時間段來一場說走就走的出行。據資料顯示在過去三年時間裡春運期間鐵路部門傳送旅客人數分別是3.57億人次、3.8億人次和4.1億人次。這些數字是什麼概念呢？中國在2017年的人口分佈顯示廣東省以10999.150萬人位居全華人口第一大省。4.1億人次就相當於四個廣東省的居民總人數每人都坐一次火車，是每個人呀，你說票能好買嗎？

2：為什麼不多開列車呢？

碰到出行買不到火車票時我們的第一想法就是會不會有人退票，或者改簽，當然還有另一種可以買到票的方式就是鐵路部門加開列車。這段我就來說說這兩件事。

退改簽：在這種大家都想回家並且一票難求的時期，有一張票是很難的，有人退改簽的機會不是很多大，經常春運或者大客流期間出現的人都能感覺到，刷一次各個車次都是售馨的畫面。那加開列車呢？鐵路有一種列車就叫臨客，就是在大客流出現時，馬上就能上線拉客的列車都會拉出來跑。但是這種臨客在大客流爆發前都已經安排完了，意思就是在你沒買到票時，這個時候是不可能再有多餘的臨客上線，能跑的都走了。3：為什麼票不夠賣?

這個問題很簡單，首先是鐵路的運能就那麼多。一列車最多也就坐那些人，一天不休息的跑也拉不過來。也就是我們在售票軟體上看到的票數就是鐵路能提供的最多的運輸能力，如果超出了那就沒辦法。那我們為什麼不按最大客流量的運輸需求設計鐵路呢？這個就涉及到了經濟學的知識。這個都是按照正常客流情況加上比如十年內預期客流增長量來規劃設計。如果按最大的運能設計，你平時的客流量達不到這個水平，就是造成資源的浪費是極其不合理的規劃方案。