動力鋰電池 （EV ）電池是指適應於 電動汽車以及專業工程車等領域的一類鋰離子電池；與動力鋰電池相對應的是消費類鋰電池（CE）（如手機電池、電腦電池、穿帶用電池、電子工具電池）、儲能型鋰電池（ESS）（如風、光發電站用、基站、家庭用儲能型電池）動力鋰電池和儲能型鋰電池都可以是軟包電池（也就是市場上所謂的聚合物電池）、方形（鋁殼、鋼殼、塑膠殼）電池、圓柱電池。消費類電池也可以是上述形式的電池，但是一般的主要是軟包或圓柱電池。18650 是典型的圓柱電池，根據產品設計與效能差異可以用於汽車聲上（即為動力電池，如特斯拉汽車上用的就是松下的18650圓柱電池）、也可用在膝上型電腦上（即消費類電子電池）、甚至儲能上（即儲能電池）。無論是上述哪類鋰離子電池，都可以按照其組成電池的正負極材料將其分為磷酸鐵鋰鋰電池（工作平臺電壓3.2V/只）、三元鋰離子電池（工作平臺電壓3.6~3.7V/只）、以及錳酸鋰（工作平臺電壓3.6~3.7V/只）等等。一般的動力電池效能要求最嚴格，其對電池容量、使用功率、能量密度、迴圈壽命、內阻、安全等方面的要求都嚴於 消費類電子電池，和儲能電池（迴圈壽命儲能電池要求更高），自然在售價上，一般動力鋰電池要比消費類電子電池與儲能電池要高。圓柱電池按照當前國內外的發展趨勢，將逐漸向消費類電子與電動助力腳踏車領域發展）；方形和軟包則向動力電池與儲能型電池方向發展；電動腳踏車行業使用的鋰電池，嚴格意義上講不屬於動力電池領域；後續圓柱鋰電池應用在助力電動腳踏車上的潛力還是很大的，主要是其體積小，方便腳踏車模組的成組（方形電池尺寸偏大），然而由於當前售價仍遠高於鉛酸電池，一個模組的總價幾乎是整輛電動腳踏車的80%--90%的成本，且總價也比鉛酸電動腳踏車高出30%-50%，消費者當前還是比較難接受的。
動力鋰電池 （EV ）電池是指適應於 電動汽車以及專業工程車等領域的一類鋰離子電池；與動力鋰電池相對應的是消費類鋰電池（CE）（如手機電池、電腦電池、穿帶用電池、電子工具電池）、儲能型鋰電池（ESS）（如風、光發電站用、基站、家庭用儲能型電池）動力鋰電池和儲能型鋰電池都可以是軟包電池（也就是市場上所謂的聚合物電池）、方形（鋁殼、鋼殼、塑膠殼）電池、圓柱電池。消費類電池也可以是上述形式的電池，但是一般的主要是軟包或圓柱電池。18650 是典型的圓柱電池，根據產品設計與效能差異可以用於汽車聲上（即為動力電池，如特斯拉汽車上用的就是松下的18650圓柱電池）、也可用在膝上型電腦上（即消費類電子電池）、甚至儲能上（即儲能電池）。無論是上述哪類鋰離子電池，都可以按照其組成電池的正負極材料將其分為磷酸鐵鋰鋰電池（工作平臺電壓3.2V/只）、三元鋰離子電池（工作平臺電壓3.6~3.7V/只）、以及錳酸鋰（工作平臺電壓3.6~3.7V/只）等等。一般的動力電池效能要求最嚴格，其對電池容量、使用功率、能量密度、迴圈壽命、內阻、安全等方面的要求都嚴於 消費類電子電池，和儲能電池（迴圈壽命儲能電池要求更高），自然在售價上，一般動力鋰電池要比消費類電子電池與儲能電池要高。圓柱電池按照當前國內外的發展趨勢，將逐漸向消費類電子與電動助力腳踏車領域發展）；方形和軟包則向動力電池與儲能型電池方向發展；電動腳踏車行業使用的鋰電池，嚴格意義上講不屬於動力電池領域；後續圓柱鋰電池應用在助力電動腳踏車上的潛力還是很大的，主要是其體積小，方便腳踏車模組的成組（方形電池尺寸偏大），然而由於當前售價仍遠高於鉛酸電池，一個模組的總價幾乎是整輛電動腳踏車的80%--90%的成本，且總價也比鉛酸電動腳踏車高出30%-50%，消費者當前還是比較難接受的。