提及馬自達，不禁感慨萬千。這是一個能夠令人肅然起敬的車企，其執著的程度甚至讓人覺得過分。我行我素不願向市場妥協，大眾豐田看人下菜，馬自達是做好了菜你愛吃不吃。

AXELA是馬自達旗下一款入門緊湊型車，雖然馬自達汽車整體銷量不好，但是AXELA卻為馬自達的銷量立下汗馬功勞。主要消費群體是預算不足，追求運動和操控的年輕消費者。

AXELA外觀沒得說，動感拉風，人家人愛花見花開。動力方面，搭載1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別是117匹和158匹，1.5車型動力夠用，2.0車型表現更好。變速箱為6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，變速箱是馬自達與愛信聯手開發的響應積極，傳動效率高。懸掛方面前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後為多連桿獨立懸掛，調教偏硬朗，為運動和操控奠定基礎。綜合來看AXELA的三大件還是比較不錯的，同時兼顧燃油經濟性。

馬自達汽車很不錯，但是叫好不叫座，AXELA其槽點還是很多的。空間小算是最大軟肋了，這與華人追求大空間的願景是相悖的，尤其是二胎政策的放開，侷促的空間表現不盡如人意。隔音降噪水平差也是被消費者經常吐槽的，這算是日系中低端車型的通病。還有就是舒適性表現一般，這個是廠家調教問題，也不算數缺點吧。

個人覺得，如果你對空間要求不高，年輕愛動，AXELA是一款不錯的車子，也是比較值得推薦的一款緊湊型車。

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馬自達AXELA是馬自達旗下的一款入門級的緊湊型家用車，這款車型改款上市之後銷量的表現一直都非常的不錯，喜歡這款車型的消費者對於AXELA的外觀包括髮動機的技術應該都是最看重的，但是和同級別的車型去相比，馬自達AXELA這款車型的第2排空間並沒有太大的優勢，但好在這款車型的主被動安全配置表現很不錯，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的馬自達AXELA車主下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。

其實當時我在買車的時候，還特意對比了豐田COROLLA這款車型，馬自達AXELA和COROLLA的售價是接近的，但是我個人對於AXELA這款車型比較喜歡，其實更看重的還是這款車型的創車藍天發動機，這款發動機的壓縮比高達13，除此之外，家族式的外觀設計也非常的耐看，我覺得亮眼的地方並不是很多，但是開個幾年之後，我覺得依然很符合消費者的審美，整個車身側面的線條設計並不複雜，輪轂的造型很漂亮，凹凸有致的車尾也很不錯。

因為我個人的資金有限，所以購買的是一臺入門級自動擋最低配的車型，從中控上大家能夠看到他並沒有配備一個彩色的螢幕，這塊螢幕可以提供收音機等娛樂功能，整個車內還是以硬質塑膠件為主，座椅是織物的，不過好在這款車型是配備了多功能方向盤，還有車身穩定系統，除了主副駕駛安全氣囊之外還標配了前排的側氣囊，這一點我個人是比較滿意的，因為對於這些其他的配置，我覺得在後期我可以花錢進行升級，不過這款車型的第2排空間表現，我覺得並不算特別有優勢的地方。

在和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款1.5L自動雲控版國6的車型，這款車型是一臺自動擋入門級，因為是新款的車型並且是國6的排放標準，所以說它的價格優惠幅度並不是很大，當時全款落地的費用是12萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而且在實際用車的時候，這款車型的車內隔音降噪，我覺得不錯，座椅的包裹性和支撐性很好，總而言之做起來就是特別的舒服。

總結：總的來說，馬自達AXELA這款車型我個人是非常喜歡的，所搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率117馬力，最大扭矩148牛米，它採用的是缸內直噴的功能方式，可以加92號汽油，與之匹配的是一臺6檔手機體變速箱，這套動力總成的表現真的是非常不錯，是很穩定的，目前用車2000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，油耗我個人是比較滿意的，如果大家有不同的看法可以在評論處留言，我們一起來探討。