鐵鋰與三元鋰電池區別：
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或爆炸的現象，因此基於安全的考慮，中國工信部在2016年1月，透過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
從製造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在中國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，供應充足，價格穩定，成本相對較低。
在實驗條件下，磷酸鐵鋰電池迴圈5000次後，剩餘容量為84%，1C（1C表示電池一小時完全放電時電流強度）迴圈5000次後仍能保持80%以上的初始容量；三元鋰電池迴圈3900次後，剩餘容量只剩下66%，1C迴圈2500次後就下降到80%初始容量。相比起來磷酸鋰電池的迴圈壽命要遠遠大於三元鋰電池。此外，磷酸鐵鋰電池能量密度為120Wh/kg，已經基本達到理論極致，而三元電池的能量密度180Wh/kg，今後還有很大的提升空間。
鐵鋰與三元鋰電池區別：
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或爆炸的現象，因此基於安全的考慮，中國工信部在2016年1月，透過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
從製造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在中國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，供應充足，價格穩定，成本相對較低。
在實驗條件下，磷酸鐵鋰電池迴圈5000次後，剩餘容量為84%，1C（1C表示電池一小時完全放電時電流強度）迴圈5000次後仍能保持80%以上的初始容量；三元鋰電池迴圈3900次後，剩餘容量只剩下66%，1C迴圈2500次後就下降到80%初始容量。相比起來磷酸鋰電池的迴圈壽命要遠遠大於三元鋰電池。此外，磷酸鐵鋰電池能量密度為120Wh/kg，已經基本達到理論極致，而三元電池的能量密度180Wh/kg，今後還有很大的提升空間。