說是高危職業...是因為其崗位在肩負著普通百姓(公眾)的生命安全。說是高危職業...是因為不但得不到主管部門的重視、優待及公眾的理解和遵重、還常被人歧視..職業低下，掙錢不多。

主要兩個方面，第一工作時間長，每天幾乎連續開車，第二路上車多人多，不定因素很多。還有就是車廂裡乘客吵鬧會增加駕駛難度。

司機肩負責任重大，一車的乘客生死都在他手裡了。司機不好好開車，賠不起一車人的命啊！

有些司機開車的時候，注意力不集中。喜歡和別人聊天，一邊開車一邊聊天，這樣的情況很危險，還是果斷下車吧！

還有的司機一邊開車一邊接打電話，這是一個非常普遍的現象。遇到這樣的司機也得果斷下車，自己的生命無價，不要僥倖。還有人一邊開車一直看手機，這樣的司機更沒有安全意識，自己的命要緊還是遠離這樣的司機為好。

司機這個行業不是輕鬆的，專注開車需要多大的忍耐力，專注力。但司機特別是公交車司機往往要受到外界影響。比如，各色人等，三教九流，嘰嘰喳喳，吵吵嚷嚷。坐過站的，天天有無數個人，這些人素質低的就上來威脅，打罵，搶奪方向盤。

無知的人們，搶奪方向盤做什麼！方向盤可是生死舵盤啊！天天碰見這樣稀奇古怪，吵吵嚷嚷的乘客，我想公交車司機們肯定煩透了。心不淡定的，腦子都被吵糊塗了。難免發脾氣，使性子，但這個職業怎麼能使性子發脾氣呢？人命關天啊！

壓力，負擔，使司機們長期遭受壓抑，許多人會患上心臟病，腦血管病等等，有不少司機行駛途中突發狀況的，都有案例。

也請大家尊重司機，配合司機工作，支援司機，也是對自己安全著想。

綜上所述，司機是一個高危職業。你說呢？理解，包容，支援司機師傅！

公交司機常年行駛在同一條路線上，大部分都是在市區等人流密集的地方。隨著社會經濟的不斷髮展，擁有轎車的人也越來越多，這就容易導致交通擁堵，也更容易使人心煩意燥。對於乘坐公家車的乘客來說等待公交車是很容易讓人心情急躁的，這樣就更容易將自己的怨氣歸結到公交司機上，也容易發生乘客因各種理由而傷害公交車司機的事件。所以公交司機是個“高危職業”。

近段時間，經常看見有人搶奪方向盤。好些案列都是經過大法官判過的，大多是判幾年緩幾年，沒什麼效果，

就這樣敢於違法的人越來越多，敢於管事的人越來越少。你沒有看見麼，追小偷的小偷掉河裡你要賠償。小偷逃過馬路讓車撞死也要

賠償。當壞人拿刀砍你你也要分清，哪一個是正當防衛，哪一個不是。法官是不是讓我看到歹徒拿著刀朝我過來時候。我要先翻一番

法律書籍。想想過程，思想在鬥爭鬥爭啊。說到車上有人搶奪方向盤。我們也不敢對搶奪方向盤的人出手。有人說你把別人弄傷了你也得賠償。好尷尬啊。我說這些年搶奪方向盤的這麼多。因為他們知道判不了行的。

從此壞蛋越來越多，好人越來越少。好人憋屈啊，，多想大哭一場。

好多大城市對城市公交車司機要求，打不還手罵不還口。所謂的委屈獎。壞人此處有掌聲了

其實司機同志是弱勢群體，一個人都有家有口，面對坐車的老壞男人女人還真沒有辦法。乘車人眾多。國家應該立法對公交車

出事時候那些不管不問的乘客加大懲罰力度，是公務員，黨員，幹部，追究刑事責任，這樣會有許多乘客出手制止，比司機一個人要好許

多。車上前後都有攝像頭，所有資料儲存一年足矣。建議國家採納。

執法不嚴，把道德凌駕於法律之上，打著人性化的幌子，行著損害法律尊嚴之實。導致社會風氣敗壞，惡人得志，好人遭殃。對惡人委屈求全，懲惡揚善喪失。高危行業逐漸增多，就是正能量的漸漸丟失。

老話說司機這個職業就是 手握生死簿 腳踏鬼門關 公交司機長期早起晚睡 神經衰弱 常年沒有節假日 各種規定考核罰款 心理容易焦慮 心腦血管病高發 國家規定60歲駕駛證自動降級 卻65歲才能退休 不合理 試想一個60的老頭子走路都不利索了早上4點就要起床去開公交 他敢開 你敢坐嗎 說到底 廟堂之上的人根本不會接觸社會的底層 所以現在這種情況也就是自然了

駕駛員屬於高危職業，不僅要照顧好車廂內人員，還要注意安全行駛！許多人不能理解他們，工作時間又長，沒有節假日，與家人聚少離多！