寶駿全新家用MPV-RM5，沒有上市已經涼涼，外觀設計和發動機包括變速箱都有可能是敗筆。

平開門MPV目前為宋max領軍，吉利嘉際、傳祺GM6大醬油，因為這兩臺車價格重合了前者的四缸燃油版和插電混動版，正如問題描述RM5對標的也是宋max，而且價格看齊嘉際和GM6；中國產一線品牌沒有能撬動宋max的領先地位，一直以來定義低價車的寶駿依靠什麼呢？

RM5競爭力分析：

1、車身尺寸達到4705*1806*1645（包括行李架高度）、軸距2750mm，平開門造型空間沒有絕對優勢；外觀設計足夠新奇但也過於另類了，LED日行燈仍是寶駿家族式設計位置（替代傳統大燈位置），而且日行燈與鍍鉻條融合成為貫通式，黢黑的中網就像一張咧開的大嘴，前臉多少有些怪異；尾燈的設計感比較熟悉，風格多少有一些某克的味道，整車設計感也是有幾分神似的，然而模仿對向選錯了。

2、發動機搭載LJ0型號的通用1.5T發動機，這臺發動機與Rs5以及入門級的寶駿530相同，為多點電噴的落後技術，雖然最大功率達到111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600轉），其燃燒效率總還是低於主流的缸內直噴，動力和油耗表現是會有一定落後的。

3、與該款發動機匹配的變速箱為上汽CVT無級變速箱，同級別的MPV多使用耐用性更強的溼式雙離合或6AT手自一體，比CVT更差的只有大通G50的七檔乾式雙離合，然而這臺車的銷量已經非常低迷，與這臺車競爭的意義並不是很大，即使超過G50也還要面對宋max和嘉際兩臺重量級競品。

外觀設計過於另類、發動機技術落後、變速箱級別過低，但是寶駿RM5的價格預計會在10~15萬之間，寶駿近期的量產車從Rs5能看出迷之自信，然而這份自信換來的是五月1804臺的銷量，排名在第90位；試想幾乎同平臺同樣總成的高價RM5，其銷量真的能高過Rs5嗎？對於這臺車而言，顏值已經不重要了。

自從寶駿730之後，寶駿再也不缺顏值。雖然，有些設計並不能給大多數的消費者接受。但是，消費者分為兩類，一類消費者是吃瓜群眾；一類是潛在消費者，是潛在的車主。因此，寶駿RM-5等這些寶駿們把設計風格針對這些潛在消費群體就行！那管你這些吃瓜群眾的的感官需求。

而這些潛在消費者是哪些？最大的買車群體是哪些？當然是更年輕的消費者們。因此，寶駿現有產品剛上市或者上市之前暖場之際，都會遭到口誅筆伐。原因是外觀設計過於新潮。但就連北京BJ 20都能帶來一股大大的時尚風，寶駿RM-5之類的設計年輕的小夥們更是能接受。

但是，對於寶駿全新車型的關注點明顯不該放在外觀上，它的外觀如同外掛一樣被眾多年輕同志們喜歡。更要關注的應該是它機械層面的素質。畢竟，中看不中用無論男女，都不會喜歡。在目前寶駿的熱銷車型中，大家最不滿意的專案有一項可謂絕無僅有。在駕駛體驗上有“轉向穩定性差”這麼一項；見了鬼了！連一個轉向系統都弄出個亂七八糟，其他機械層面會發生什麼情況，你敢猜猜嗎？

另外，RM-5作為一款MPV車型，針對的消費群體已經不再是小青年們。這麼動感個性的風格和家庭用車的MPV有沒有不搭？雖然它的設計仍然保持現有家族化比我本人還小的眯眯眼風格，顯得時尚，動感。但一臺MPV以這種風格出現能否獲得接受還是兩說呢？

其實對於最近寶駿系列的操作，個人作為五菱寶駿汽車的一線技師，來談一談個人的一些想法，不知道大家認可不認可。

大家知道寶駿可能還是15年的時候，那時候大家只知道五菱汽車，自己當時在柳州考中級技師的時候，那時候沒有寶駿汽車的。後來五菱和寶駿搞品牌聯動，有了寶駿汽車，從那時候起大家才認識了寶駿，因為是五菱汽車和寶駿汽車搞聯動，大家一開始興趣特別的高，當時的寶駿630和560買的的確比較火，寶駿的第一批車型已經完全停產，個人覺得不應該停產，應該把這些車型的硬體升級，讓這些車型的硬體技術越來越成熟，其他技術也慢慢的發展，讓這些車型更加穩定，發展的更好，不要停產。後來寶駿車型越做越多，寶駿510，310，310W，530，但是這些車型剛開始都挺火的，但是後期這些車型的銷量越來越低，為什麼會出現這樣的情況，就是寶駿汽車急於成功，在一些細節上做的的確不好，才導致今天這樣的局面。