在中國有好車也無用武之地！都叫公路限住了，跑不了。建議車企只生產跑八十的車就夠了，不要浪費資原。因為用不那樣高檔車。

我就不明白了、國道上有人有路口三輪的二輪還限到70、高速封閉式的才80、難道高速路沒有國道修的好？在高速往往有些車禍是底速行駛造成的、合理性限速才是必要

二廣高速廣東段雙方向廣寧服務區匝道入囗，在半摭半掩立有20公里限速標誌，這個不只是為了罰款，更是奪命的標誌牌。由100公里降到20公里的距離只有10米。這個標誌到今天路過還是在那豎著。大家路過不妨留意一下。

為了多收罰款，你看前面限速120當你跑上110時，突然發現有限速80的標示，這時你根本剎不住車，所以只好交罰款。

繼然是高速，為什麼有那麼多的不合理限速，60、70、~110、120，60~70為什麼還能驗收，國道都能開80邁，不要在坑司機朋友，都是為罰款創造收入。

為了政績及經濟收入，不同速度限速，干擾駕駛員安全駕駛，另外有些路段為了節約工程費用根本沒有達到設計時速，。

應該是有科學依據吧，但現在跟十年前或二十年前都是有區別的，車的質量數量，道路的平整程度、寬窄，人的操控能力都是隨時間在發展的，所以限速的的限度也應該是隨之變態的。

最容易擁堵的地方是隧道口，120碼降到100，100降到80，而且經常發生追尾，這問題值得思考，而且隧道口大部分裝了測速，很好的高速路，居然限速80，腦袋進水。

說明全國的交警執行情況很自由，標準不明確。應該有公安部門統一，中國經濟發展離不開暢通的公路。按照這個思路，應該支援統一

表面上是為了安全，實際上沒有證據可以證明高速公路低速行駛比合理的高速行駛更具有安全性，說白了最主要是也為了罰更多的錢成為合法化而人為故意設定的限制。

公路限速主要是為了罰款生財，試想如果沒有了這些罰款，那麼這麼多人拿什麼發獎金，拿什麼去養活這麼多有特殊關係的閒人。說什麼是為了你出行安全，你別想得太美，還是早點洗澡睡覺做夢去吧，你的命在這些人眼中並不那麼值錢。

謝邀，在高速公路設計速度的時候，有通用的國際慣例演算法，包括彎道、直道、轉彎角度、車道數量和寬度，駕駛員的疲勞程度等等，所以為了最大化的安全設計，普遍接受80、100、120公里三個階段，另外，在中國隧道、霧雪路段等等，都是60公里以下的設計，這些都是為了駕駛員的安全考慮!

我家鄉附近有一條環城路，路況急好，小車跑100穩穩的，就因為前幾年出事故，在那安裝了超速攝像頭，平時不咋滴開，司機都誤以為那是擺設，去年我一天走了三趟！全是超速百分之百！自己駕駛證考了一個，剩下五個花錢了事！每個三千，150000元！相信不會只有我違章！這就是用意！