9月8日開始在敘利亞舉行的第60屆大馬士革國際博覽會上傳來訊息，敘利亞馬洛克公司總經理阿卜杜勒∙馬洛克表示，該公司位於霍姆斯的工廠將從今年11月開始生產長安和吉利兩個品牌的汽車，規劃生產能力年產5萬輛，預計未來兩年每年可生產約1萬輛，投放到敘利亞市場。這一訊息標準著敘利亞經過8年內戰，終於進入了恢復重建階段，在俄羅斯、伊朗幫助敘利亞穩住政權基本盤之後，亞洲的其他大國也開始投入到幫助敘利亞恢復的工作中來。

目前，俄敘聯軍在伊德利卜附近集結，將對盤踞在那裡的敘利亞反對派武裝發起最後一戰。俄敘聯軍收復伊德利卜之後，意味著敘利亞內戰的兩個老對手——巴沙爾政府軍和反對派武裝終於分出勝負。伊德利卜問題解決之後，敘利亞戰場上就只剩下俄敘、土耳其、美國庫爾德三組玩家。三組玩家勢均力敵，誰也很難用武力手段吃掉。雖然俄羅斯一直強調要維護敘利亞的主權獨立和領土完整，但是2017年俄羅斯已經開始從敘利亞撤軍，只保留小規模的海空軍部隊，根本沒有與繼續在敘利亞戀戰的打算。至於巴沙爾的另外一個盟友——伊朗，目前自身難保，還有大量主動挑釁駐敘利亞的美軍、土軍和以軍的膽量嗎？

接下來，敘利亞仍將有激烈的博弈和鬥爭。俄羅斯仍然有意願恢復敘利亞統一，特別是收復被美國和庫爾德人控制的代爾祖爾油田區。但是畢竟國際政治牌局不是你出2我出核武器，你出3我還出核武器的打法，俄羅斯與美國既要鬥爭還要合作，而且鬥爭的領域非常之多，俄羅斯不可能為了敘利亞的非緊要利益和美華人徹底攤牌。可以預計，俄羅斯實現敘利亞統一的手段將從軍事手段轉為外交手段，接下來的敘利亞戰場小衝突難以避免，但是大規模的戰鬥恐怕不會再發生了。

正是基於敘利亞戰場的主要戰鬥即將結束這一判斷，敘利亞的恢復重建工作近期被全面提上議事日程。不可否認，俄羅斯和伊朗在敘利亞內戰中付出了巨大的代價，有人員方面的、經濟方面也有外交方面和政治方面的。現在敘利亞戰事基本結束，俄羅斯和伊朗當然要積極分贓，搶走敘利亞最肥的一部分利益，沒有在敘利亞內戰中直接參戰的國家，即便在背後支援再多，也不可能有份。

認清這種現實，接下來參與敘利亞的恢復重建更應該保持清醒。無償援助作為參與重建的“門票”需要有，但是不能多。更多的應該按照互惠互利的原則，由商業企業按照商業規律辦事。長安和吉利是國內經濟型汽車的兩大自主品牌，他們在敘利亞戰火未歇之時，就能夠做出準確的商業判斷，積極搶佔敘利亞汽車市場，應該為他們的勇氣和判斷點贊。在近期美國及日本、歐盟等盟友不可能在敘利亞投資設廠，敘利亞又禁止從海外進口汽車的情況下，長安和吉利的主要競爭對手就是俄羅斯和伊朗的汽車產業。長安和吉利與美日歐的一流汽車搏殺多年，搶佔敘利亞市場並非難事。

敘利亞百廢待興，雖然目前仍有外部風險但是經營風險卻相對降低，商業企業應該抓住這樣的機會，多開展類似生產汽車這樣互惠互利的合作，對於恢復敘利亞的經濟秩序和活力，肯定並無償援助一座辦公樓、一個體育場要有效的多。

俺認為是好事情。其實長安和吉利車己經進入了敘利亞市場，就如其它百貨一樣，中中國產品比比皆是。戰後的敘利亞國和民都返貧，購買低價位的中國車應該符合現實情況的;雖然敘利亞內戰還沒有徹底結束，但首都大馬市革基本安全，日常都看不出是戰爭狀況，因此建廠還是比較有安全保障的。敘利亞建廠就相當於建立了個商業橋頭堡，銷售渠道能向中東四周輻射;不知道是不是還能省卻關稅，如果這樣的話，剩潤會更高。

這是若是真的，對中國企業走出國門有了新的市場總是好事，敘利亞經歷了長吋的內戰，國家需要從建，百姓也不富有，中國廉價物美的商品包括汽車家用電器百貨食品，敘利亞百姓會有能力接受的，這就要靠政府組織，調查敘利亞急需要的什麼價位商品，聯絡商家進軍敘利亞市場，雙贏的買賣為什麼不快點做。

敘利亞在未來2年內計劃每年生產約1萬輛中國長安和吉利汽車。當然，除了中國的汽車以外，俄羅斯以及伊朗的汽車也將參與競爭，不過，相比較中國汽車，以上兩國的汽車都得靠邊站，因為它們沒有任何優勢。 “敘利亞人更喜歡中國汽車，因為它們方便，也比伊朗等國的汽車更有影響力。中國汽車時尚、實用、易於操作、技術含量高。”這樣的稱讚讓不少俄媒羨慕不已，同時也意味著，中國這次將成為新的主角，逐步接手敘利亞戰後的汽車生產製造工作。