百年修的同船渡，千年修的共枕眠。海船上的人員來自五湖四海，大家能夠走到一起確實是一種緣分。

不同的語言、不同的膚色、不同的飲食文化習慣，因為這一份工作大家走到了一起，也因為中國這個傳統的節日，大家坐在一起吃一頓團圓飯！

跑國內和中日韓航線的還好一點，畢竟船上的船員大多是華人，大家一起過一個節也就無可厚非。要苦的是跑遠洋的小夥伴們啦，偌大的一個船上有時可能就一個華人，這個春節過起來就有點缺少熱鬧了。

無論是跑近海還是跑遠洋，一條船其實就是一個家。由於其特殊的原因，船員們在一起的時間甚至都遠遠超過了家庭成員，大家在一起工作、一起生活、一起學習和娛樂，就像一家人似的。

無論航次任務急與不急，這個節始終還是要過的。在海船上，船長、大副要操心多一點，通常在過節前一段時間就會計劃、安排好過節的情況。

民以食為天，準備一頓豐富的團圓飯是必不可少的節目。這一點和我們在自己的家裡的情況是一樣的，單從豐盛的程度上來看，船上的生活有的時候可能還要好於自己家裡的情況。船公司一般在這樣的節日也會有所表示，通常是增加一筆生活補助開支，讓船上過一個快樂、豐盛的三十。

如果航次任務不太緊，船長大多會在三十的午飯以後就近拋錨，船上的人員這時也忙開了。一部分人員打掃全船的衛生，一部分人到廚房幫廚，有廚藝的人這時也會出來露一手，為大家做一道可口的年夜菜。

夜幕來臨之時，全船的人員聚在一起開始會餐。愛喝酒的小夥伴也會拿出自己珍藏的好酒，大家舉杯共飲，一邊喝酒一邊聊天，辛苦了一年，大家藉此機會進行一次暢聊，互道祝福、共同憧憬下一年的美好生活。在春晚節目的歡樂聲中結束，給家人打打電話，訴訴思念！

如果航次任務比較緊或者船舶靠碼頭正在作業，那這個年就過得相對的要倉促一些。碼頭上出於安全的原因是禁止船上的人員飲酒娛樂，也因為要值班所以船上的人員也不能在一起吃一個團圓飯，只好分為兩次聚餐。

咱華人就愛熱鬧，當面對這樣的情況時，船上也就沒有別的辦法了，畢竟安全是首要任務。但也有一些船舶會等選擇離開碼頭以後再進行一次全體會餐，彌補大會兒不能在一起吃團員飯的遺憾。

吃團圓飯是一件高興的事，船員也會特別在乎這一次會餐。這是一種儀式，也是一種習俗，更是一種傳承。出門在外不易，不能回家陪家人團圓更是一種遺憾。選擇了這條路，就要有這份思想準備。這就是船員不易的地方！

14年7月份上船，15年春節，16年春節，17年春節都在船上過的！15年大年三十的時候船還在航行，那時候幹機工，已經值班了，在航行，全班就白班的機頭，實習生，水頭實習生，沒有上班，其他的都是正常上班，機艙和駕駛臺都是2人一班，中午飯還是和平時一樣，簡單的吃點，晚飯船上加了很多菜，上班的人和即將上班的人，都不敢喝酒，現在想想那時候很淒涼，過年就是全船多做了一些菜，聚餐了！其他的沒有感覺到一點年味，過年時候最不能忍受的是，還沒有訊號！這一年的年，就說到這個，如果是同行，都可以理解當時的心情！

16年大年三十，還好在廣州的菠蘿廟船廠修船，這個年過的還比較可以，跑船能遇到這種真的不錯了，大年三十的早上，我們機艙的，除了一個留守的，其他的都出去玩了，跑去廣州的黃埔軍校去玩，中午在就外面隨便吃了點，下午船長打電話說，回去一起包餃子，然後下午就回船，全船包了很多餃子，晚上，大廚做了很多菜，餐廳還專門放了喜慶的音樂，大家那天晚上，吃吃喝喝一直到12點，電視春晚也可以看，手機也可以給家裡聯絡，下地又方便，船廠接岸電，又不用值班，這個年過的還不錯！

17年大年三十，在英格蘭錨地拋錨，手機早早的都開了國際漫遊，30塊錢一天不限流量，和家裡，聯絡非常方便，訊號也好，中午也是隨便吃點，下午全船就舉行了活動，套圈圈比賽，就是路邊的那種一樣的，每個啤酒瓶下面對應一個號碼，每個號碼對應的有獎品，有紅酒，煙（成條的），飲料，啤酒，美金（最大的25美金，最小的1美金），每個啤酒瓶下面都有，全船22個人，所有人都參與了，活動一起搞了2個多小時，晚上5點就早早開飯，因為機艙是無人機艙，沒什麼警報，就駕駛臺，留守了一個駕駛員，換著吃飯，大家一起吃吃喝喝，氣氛非常好，喝完酒後，大家，有的下象棋，下軍棋的，有點打牌（那種升級模式的），這個年還是有點氣氛的！當時和國內有8個小時的時差！慢了8個小時，國內初一早上的時候，我們那是在晚上！

以上就是我對這個問題的回答，希望可以幫助到你！