1.發動機的功率一般主要取決於發動機的排量和轉速，當排量一定時，發動機的轉速越高，其輸出功率就越大。

2.排量氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排量密切相關。

3.功率功率是指物體在單位時間內所做的功。在一定的轉速範圍內，汽車發動機的功率與發動機轉速成非線性正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高。發動機的輸出功率同轉速關係很大。隨著轉速÷的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。

4.其中最關鍵的因素是它固有的壓縮比。壓縮比是活塞工作容量於全部容量之比。所以對於相同排量的發動機來說，燃燒室的容量越小，壓縮比越大，功率就越大。其次，發動機輸出功率大小受到充氣效率的影響。充氣效率提高了，發動機功率就會提高。

5.比如：減少進氣管道的阻力、增大進氣管道的壓力、合理運用氣門升程和配氣相位等等。還可以對火花塞、缸線、點火線圈、輪胎等加以更換，來保證發動機最大功率輸出。