那三劍客都是經典車型，CAMRY以前叫佳美，在中國是2006年，Teana是2004年，Accord老款可以追溯到2000年，快二十年的沉澱，積累了大量粉絲，全球銷量幾百萬臺，已經不是普通車，那是的運鈔車，源源不斷的給幾大日本車商運鈔票。ATENZA才幾年？2014年才出道，典型一小朋友。還不如馬自達6出道時間早，馬6在中國2002年都開始銷售，只是當年馬6定位在輕微轎跑型，不像那三劍客定位於商務車型。

這個問題在於銷量呀，ATENZA一個月銷2萬臺一年後或許就是日系四劍克了在或者直接幹掉Teana，三劍客沒Teana什麼事了！

因為馬自達ATENZA比較特立獨行，堅持做馬自達文化的原因。這就是馬自達基因。也就是所謂的人馬一體。開過馬自達的朋友應該都有這樣的體會，操控。特別好開，油門給多少就有多少。總之我不太喜歡開渦輪增壓的車，受不了那種頓挫，也許是不習慣。也許是開的時間太少。當然也有豪車級別的渦輪增壓車油門調教的相當好，就不評價了，咱也買不起。ATENZA是一款好車，誰開誰知道。

三劍客都用CVT變速箱，馬自達偏要用AT。

三劍客都是舒適路線，馬自達偏要運動流。

還要動不動就Zoom-Zoom的人馬合一。

個人感覺跟馬自達在中國的戰略有關，在售價和廣告宣傳上前期並不突出，車是好車但是比同級別車都要貴而名氣並不大，一直走小眾路線，但是不得不說ATENZA真的很不錯，動力，操控，油耗，值得推薦

日系三劍客，大家瞭解到的就是，銷量大，各方面比較均衡，沒有明顯的短板，但也沒有很突出的長處。而馬自達，就和日系三劍客有很大的區別了，馬自達就像一個孤傲的劍客，可以把他想象為是一個只進攻不防守的劍客。

進攻方面，無可挑剔，優秀的操控，線性的動力輸出，回頭率超高的顏值等等；防守方面就十分渣了，後排空間不夠，噪音大，較硬的底盤懸架。

你說，一個只進攻不會防守的劍客，遇到三個攻防俱佳的劍客，孰勝？

而且，馬自達還一直享受這種孤單劍客的狀態，還在一直練習自己的進攻，不提升自己的防守。這種孤傲的性格，註定他不會是受大眾喜歡的劍客，但也總有一些人會迷戀這種孤傲的氣質。所以這就是馬自達不是日系三劍客的原因，也是他比較小眾的原因了。

為何ATENZA不是日系三劍客，因為它的市場保有量太小了，也沒有什麼國內歷史車型，沒有積累足夠的口碑，怎麼可能成為一個熱點車型呢。而日系三劍客的CAMRY，Teana和Accord都是相當相當老的車型了，Accord都到了第十代了，它有足夠的歷史積累，有足夠的保有量，有非常好的口碑，這對於車型來說，延續性遠遠大於新創的優秀的車型，因為對於這種汽車大件來說，安全性可靠性遠比新開發的功能性車型熱銷的多。

也以ATENZA不可能成為日系熱銷車型，它的定位也不一樣，註定就是小眾車型，雖然它目前的口碑也算不錯，但是沒有消費者購買口碑，這個是很重要的，對於一般的消費者來說，買過車人說的話，是最有力量的口碑，消費者還是認可自己看到的，自己使用到的，所以車型也是一樣的，越是熱銷車型，它的市場越好做，就是這個原因了。

而將車型不斷的延續開發下去，是一款車好賣的重點兒。

馬自達研發方向一直都是運動氣息十足，年輕化狀態！！！

日系三劍客，縱觀它們的發展史，那個不是發家於中老年時代？？？中國目前處於老齡化發展狀態，曾經的中老年也就是當年的三劍客車主們都已經成為歷史。

反觀當下中國社會無不是年輕人的天下，所以當初的三劍客現在也是集改矛頭徹頭徹尾的來了個形象大換血，統統變成了充滿運動氣息的年輕化！

馬自達可以說枯木逢春，迎來了屬於它的時代。不在三劍客行列，但並不代表就比三劍客差，甚至在某些方面有過之而無不及，日後的日子劍客真正屬於誰的天下，此時下結論還是言之過早。

馬自達在運動方向是相對穩定成熟的，我是80後，如今社會的主力軍中的一員，所以我選擇了屬於當下我的白龍馬！