這個提問有點意思啊，海盜矯小的身軀和龐大的船舶確實能夠形成視覺上的衝擊。可海盜不用這套的思維，他們更能抓住重點——劫持人，而且是開船的人！

兵者，詭道也。海盜，善用兵法者。

防風、防颱、防海盜。航行於西非、紅海、索馬利亞等海域的船舶，遇到海盜的機率還是挺大的，跑這條航線的船員自然壓力倍增。

面對猖狂的海盜，雖然有護航編隊或者公司僱傭安保力量，但每年總有那麼幾條不太幸運的船舶被海盜劫持，防“盜”工作可不是小事。

海盜不僅喜歡劫船，而且越是大的船舶越能成為他們的“獵物”——有錢啊！“錢是國家的，生命是自己的，把錢拿出來，生命自然就得到保障。”電視裡劫匪搶銀行的臺詞兒，用在海盜的身上同樣適合，因為他們的目的都是一樣的——求財。

海盜劫走船舶的是少數，大多數的海盜還是以劫財為主，扣下船舶讓公司交贖高額金放人，這才是他們的最終目的。我們試想，海盜冒著危險劫持了一條破破爛爛的商船，那有多大的價值呢，這能向船公司開價多少贖金呢？這個賬，海盜們的心中自然有一把算盤。

地痞不可怕，有文化的流氓才可怕！“擒賊先擒王，劫船先劫人”，海盜正式活學活用了這一條兵法。不論多大的船舶，就是來一條航空母艦大的船他們也能把你劫下。所以船大，根本就不是妨礙海盜下手的因素，恰恰相反他們就是因為船大有價值，才成為首選的目標！這真的是成也蕭何，敗與蕭何啊！

海盜劫持船舶，還有一個匪夷所思的現象——數量遠遠少於船員的海盜，居然把一艘大船給劫持了，還把船員收拾得服服貼貼，這是為什麼呢？

是船員軟弱不敢反抗嗎？是船員沒有盡職盡責保護好船東的利益？會不會有人在玩“無間道”？其實這些都是不成立，最主要還是因為船舶的性質所決定——商船。

海盜為什麼偏偏只找商船下手，而來往的軍艦從來沒有聽說被劫持過，那還不是因為海盜“詭”的一面——專找軟柿子捏。

商船——主要是以運輸貨物為主，沒有武裝防衛力量。幾個海盜乘坐一條小船，根本就用不著什麼火箭炮、AK47等這些優良裝備，幾把手槍或者半自動步槍就把一艘大船給拿下了。

雖然有數倍於海盜的船員，但是手無寸鐵的他們面對海盜的硬傢伙那也是有心無力。硬抗行不通，那就只好採取軟抗——非暴力不合作！

非暴力不合作方式是甘地的思維，這樣的方法被大多數船舶所採用。這種不合作方式，主要是採取隔離的辦法。船舶在沒有護航、沒有聘請安保力量的情況下，由船長髮出指令全船人員集中到船上設立的專用的密室內“避難”。

海盜雖然會開小船、會使用武器，但是面對這樣龐大的一艘巨無霸，就他幾個“游擊隊員”在短時間內不一定能夠把它開動，更何況船員在撤離的時候已經把船上的所有動力切斷。現在的船舶就是飄在海上的一個大鐵疙瘩。海盜上船面對這個尷尬局面，最多隨手順走一些物品，這樣的一些損失相比較有生命危險還是可以接受的。

兩害相比取其輕。作為一名船員，遇上海盜是大家都不希望出現的事情。船上雖然日常也有一些防盜的措施，但那不能從根本上解決問題，只是做一些保守的預防。申請護行，聘請安保力量上船，這些都需要岸基的支援，還是希望各船務管理公司能夠重視，保障船員和船舶的安全。

作為一名遠洋船員，我們日常必備的演習科目“防海盜演習”！很多在陸地上工作的人員也許會覺得海盜距離我們很遠，但是對於遠洋船員來說，海盜是威脅船員安全的重要因素之一。

很多人好奇，有很多國家的海軍都會輪流為各國遠洋的商船護航，為什麼海盜就不能消滅乾淨呢？其實在非洲國家所謂的海盜就是普通的民眾，平常他們拿起漁網就是漁民，拿起武器就是海盜。所以很難被消滅乾淨。並且很多個國家對於海盜的處理態度也是有明顯的差別的，比如美國，俄羅斯的海軍發現海盜會直接消滅，而中國對於海盜的態度就是驅離，只要海盜不威脅商船的安全，就不會對其使用致命性武器。

一般遠洋的貨輪都非常大，海盜船非常小，為什麼遠洋貨輪還能被小海盜船劫持呢？

第一：遠洋的貨輪雖然很大，但是速度是有限的。基本上每小時也就是16節左右，一節約等於1.8千米，所以遠洋貨輪的速度大概有和陸地上腳踏車速度並不快差不多。而海盜船很小，但是速度特別快，每小時能夠跑30節左右。所以很容易追趕上貨輪，並且海盜都是全副武裝的，而海員卻手無寸鐵。海盜船靠近大船後，和大船保持一樣的速度，用梯子爬上大船，第一時間控制住大船駕駛臺，基本上大船就已經被劫持了。剩下的就是索要贖金了。

第二：海盜選擇目標也是有一定的規律的，像一些幹舷比較高的船舶，他們是不會動手的，因為明明知道是空載，也搶不到任何東西。並且幹舷比較高的話，海盜不容易爬上去，所以海盜不會對這樣的船動手。根據之前的案例，海盜最喜歡劫持的商船是油船，油船的設計幹舷是相對比較低的，海盜很容易爬上去。並且對於油船的話，海員是不敢反抗的，容易發生爆炸火災的風險。最重要的是，即便上船之後，海盜拿不到贖金，也可以把油運走，這也是一筆非常高額的收穫。

第三：聽之前的老船長講還有一部分性質惡劣團伙作案的海盜，他們會幾條小艇一塊出動包圍大船，然後不斷向大船駕駛臺射擊。直到逼停大船然後再爬上去。如果大船還是不停船繼續航行，他們會在船舶的正前方放置一些破舊的漁網，讓大船的螺旋槳內纏滿漁網而失去前進的動力，讓大船被迫停下里，然後上船之後劫持商船。有些海盜只要船上的貨物，有些海盜只要贖金，還有一些惡劣的海盜，上船之後二話不說，人員處理掉，船舶開走。第三者是最可怕的。畢竟威脅船員的生命安全。

雖然在一些貧窮的海域，海盜活動很猖獗。但是近幾年海盜劫持事件的發生機率越來越少了，為什麼會出現這種局面呢？大概有以下幾種原因。

第一：國際海事組織認識到海盜對於船員的威脅十分嚴重，所以在全球一些主要的海盜出沒點會進行海軍護航，由軍艦護送商船度過這段危險的海域。另外商船在經過海盜區之前，會向當地申請保安護送，也就是請幾個當地的僱傭兵，全副武裝上船保護船員以及船舶的安全。通常他們是由飛機送上船的，在船上生活幾天後，船舶度過了海盜區，再由飛機把他們接下去。遇到小股海盜份子，看到船上有武裝反抗，也說會放棄劫持船舶的行動的。

第二：船員的防海盜意識非常強烈。只要是從事遠洋船舶的海員每個人都得懂防海盜的常識，基本上每個月都要進行防海盜演戲。當船舶到達海盜區之前，船員們會在船舶周圍裝上倒刺網，防止海盜登船。另外船員再過海盜區期間會焊死所有進入船舶生活區的出口。另外船舶四周還會架設高壓水槍，隨時準備噴水。還會在甲板上扎一些假人，嚇唬海盜。並且在經過海盜區期間，船員們還有組織值海盜班，一旦發現附近有小船靠近，立馬用探照燈警告，並全船做好防海盜準備。

第三：對於海盜自身而言，原本是生活所迫，沒有辦法才進行的劫持活動。隨著國際組織的救濟，生活水平的提高，讓很多從事海盜活動的漁民改變了最初的生活方式，所以他們也願意重新返回到陸地上好好生活。並且隨著科技的進步，即便是海盜登船之後，也並不能百分之百有所收穫。現在貨船上都會有安全艙，即便是海盜登船，只要是船員在安全艙裡面不出來就是安全的。並且安全艙從外邊是無法暴力開啟的。裡面還會有基本的水源，食物，通訊裝置等。劫持難度越來越大的，自然也很少有海盜去冒險了。

我跑船期間也確實經歷過海盜事件，那是在菲律賓的海域，晚上我們航行的時候，有幾條小艇一直跟著我們，當時已經確定是海盜了，因為透過望遠鏡可以觀察到對方確實有武器。最後船長趕快聯絡船舶公司，船舶公司立馬安排直升機把當時的保安送上船，幾條小艇看有直升機送人上來，也就放棄了跟蹤。

因為船大了人少了,重要的是船隻沒有武裝,只有最基本的防護水炮防護.如果是載有傳統艦炮的武裝商船,跑路的就是海盜們.索馬利亞海盜就只是拿著AK和RPG的漁民,遇上能架機槍的北韓船隻就慫,在過去中國船隻有武裝時,遇到海盜也不怕.這不是要加入公約嘛,所以武器取消兩萬