當然需要！太多車子看起來很漂亮，開起來完全不是那回事，汽車是耐久性消費財，一般家庭僅次於房產的大額採購，買下來就要使用多年，必須要試駕！

先說重點:上車後把音響關掉，關掉，關掉。

如果各位試駕試乘過基本都會發現上車後，試駕員第一時間就是音響開啟或者車機音樂自動開啟，反正你不要求不會給你主動關掉。這樣的好處是可以讓你對發動機底盤輪胎等的噪音降低感受度，還能分散你本身關注車的注意力。

好了，說完這容易被忽略而且不好意思開口要求試駕員的問題再說試乘試駕的重要性。

很多人包括我去選車的時候，大多隻注重車的外觀、內飾，以及配置等等，很少關注車輛的駕駛感受。所以，目前大多數購車時都少了一個環節，就是“試駕”。可能有人說，4S店不會給你機會去“豁車”，所以試駕與否，其實沒那個必要！

有這樣想法的人並不在少數，畢竟國內消費者懂車的人，或者瞭解車的人很少，而且新手考完駕照第一次買車之前接觸的都是駕照的Jetta普桑，現在生產的車型都比他們強，而且總駕駛時間的短少讓我們也很難區分每個品牌每個車型調教的區別。但一輛車從點火、起步，到加速、轉彎，再到制動、燈光，以及車輛執行是否順暢、安靜、舒適……等等，都需要自己去親身的去了解一下。

說實話，評測影片看過千萬遍， 都不如自己去開一圈試試！

相比試駕其實我會更在意試乘，因為我只是司機，家人乘坐舒適與否才是重要的。買來飆車的請無視我這種觀點。

那麼問題來了，買車時候我們該怎麼去試駕？估計90%的人都不太清楚。今天我們就來說說！

首先說試乘，還是那句話坐上車請讓試駕員把音樂關掉！車輛後排空間和座椅軟硬舒適性和座椅靠背角度。

坐上車第一時間，我們關注的不應該是試駕員什麼時候開車，而是體驗車輛的舒適性與後排空間大小，座椅的軟硬和座椅的材料是否合適，靠背角度是否合適、後排大小是否頂頭頂腳、以及後排中間有無頭枕對你日後用車有無重要性，還有部分品牌車型後排中間底盤隆起的高度有無影響。

如果可以請讓試駕員儘量多壓壓井蓋減速帶坑窪顛簸路段，來感受下懸掛和減震的衝擊感是不是強烈，屁股會不會因為懸掛過硬顛的開花。有些車前排減震效果會很好，可後排減震效果真的讓人難以接受。所以試乘的時候坐到後排用心體驗一下。

畢竟你只是個專職司機，買車最主要就是為了家人乘坐舒適便捷。

車輛功能結構和安全性

在試乘過程中，我們除了體驗汽車的各方面效能外，我們還需和陪駕或銷售人員，瞭解車輛的一些未曾瞭解或者忽略的特殊功能結構和安全系統。比如現在部分車型配備主動剎車和自適應巡航等等。

試乘結束之後就是我們親自上車駕駛體驗坐姿能否調到合適位置

上車第一步不要興奮的直接啟動車輛，先嚐試把座椅調到最適合自己的狀態，能否得到良好的前方視野。

功能鍵分佈是否合理

觀察中控臺的按鍵佈局是否合理，比如空調控制區域、媒體音響控制區域和燈光控制區域，以及其他功能控制區域的分割槽是否清晰明瞭。在正常的駕駛姿勢，是否可以伸手去觸碰中控臺的各按鍵。有些車型扶手箱前面水杯槽因為空間設計原因放水杯後會影響掛擋操作。

剎車的軟硬現在同級別車型的剎車距離差異一般不會太大，主要看剎車調校的軟硬程度是否適合於自己。因為每臺車的剎車軟硬都不一樣，有的剎車偏硬，制動踏板的頭段比較敏感，有的偏軟後段才有制動力，剎車軟硬得看自己是否踩得舒服；行車噪音（關閉音樂，關閉，關閉）

一臺車日常使用舒心與否，車內噪音的直觀感受佔很大比例，當然超跑除外。所以我們可以透過車子直線加速，感受胎噪、路噪和風噪，同時可以在這種狀態下，跟陪駕或者後排的家人聊聊天，看看能否清楚聽到他們的話。畢竟良好的隔音是判斷一臺車做工好不好的關鍵。

底盤表現

懸掛、減震最能直觀表現的就是過減速帶或不平整路面，只需壓過一些小的減速帶或者多坑之地，就能知道車輛是否搖擺車身穩不穩、方向盤會不會震到打手、會不會出現沉悶聲等。如果感受不出來開回4S店把同品牌另款車型開出來體驗對比一下。現在不體驗以後就沒機會了，臉皮厚吃飽飯。

當然了，買雙鞋還得看看合不合腳呢！！！每輛車的效能不一樣，試乘試駕可以讓你更直接的感受車的各項功能以及配套，感覺舒服咱才能心甘情願的偷錢買啊！！！

再說了，適合自己的才是最好的，以後開起來也是得心應手啊！！！