潛水器支援母船，這東西目前只有，美俄法日等寥寥可數的發達國家擁有。

自主研製的深海一號下水，表明中國開始擁有在深海領域的發言權。同時，分別研發的海龍、潛龍和蛟龍三款不同的深海潛水器，有了統一的家，所以才叫母船嘛。母船上的高科技，就是如何控制各種深潛器，具體事宜涉及軍事秘密。最重要的是，深海一號，是中國7000米級蛟龍載人潛水器的特殊載體。專門為蛟龍設計了專用吊架，移動軌道車和維修機庫，可大大提高蛟龍號的有效潛水次數，將攜帶蛟龍於2020年開展全球海洋科學考察。與世界上其他載人潛水器的母艦相比，深海一號擁有更大的實驗室空間，更低的水下噪音水平和新的環保設計。

人類探索深海，從最初試探性的下潛幾十米到下潛至馬裡亞納海溝11,000米，花了數十年時間，鑑於當時的國力，這一系列的探索，自是與我們無關。華人對深潛的意識，大概還得感謝拍攝《阿凡達》的導演卡梅倫，自己掏錢造了一個深海潛水器，在2012年潛入馬裡亞納海溝一事，他在海底呆了大約3小時，上來後，把自己掏錢造的深海潛水器，捐贈給了科研機構。這讓卡梅倫成為1960年後，再次潛入世界最深淵的人，而且他還創下單人下潛的歷史記錄。

圖示：海龍III號，3500米深海無人攬控遙控潛水器。

圖示：海龍11000號，實現5630米成就。

2018年，9月10號，海龍11000號——這名字就是要挑戰馬裡亞納海溝呀——達成深潛5630米成就。

圖示：著名小丑魚潛龍三號，2018年四月首潛告捷。

2012年，蛟龍號實現7062米載人深潛成就。但這一成就，被卡梅倫的個人行為給攪和了。一來是明星效應，二來卡梅倫獨自去了11,000的最深處。這事兒當時還引發過激烈討論。不過，這兩者並沒有真正的可比性。

隨著國力增強和對資源的渴求，中國自2011年起，不斷加大對深海探索的投入，由此形成了有纜、無攬、載人，三大類深海潛水器，並且還在不斷更新換代，在深海一號母船出現之前，它們彼此間大多單打獨鬥，難以配合作業。但現在有了統一的母船，在深海探索上，我們就能將所有深潛器，包括未來的深潛器，都能統一的用一種船來實現它們的功能。

地球表面積的71%是海洋，而屬於公海範圍的海洋，佔地球表面積的49%。

那裡的海底蘊藏的資源，屬於有能力開發海洋資源的大國。