這個問題，我們從兩個人層面來回答。首先，國家層面，關於新能源汽車我認為有兩個國家戰略需求。其一，大家都知道中國石油資源有限，在其它能源無法充分替代之前，中國都要往國內不斷進口原油。大量應用新能源車後可以減少對石油消耗。其二，關於新能源汽車本身。國家為什麼要大力發展，因為單純pk柴油車 汽油車，中國技術pk 不過啊，日本，德國的先發優勢太明顯了，中國汽車跟國外有代差。所以國家希望鑽研新能源車，以保證在國際上逐步有競爭力。

關於股價能不能抄底。大家都知道A股目前低估，但由於情緒問題，信心問題，一直陰跌中。所以抄底必然是分步驟分策略的。

【在這裡教大家一個方法，如何制定定投策略？】

假如你有10萬塊，用於定投抄底。你可以分為三批資金存定期理財產品。

1、2萬元，定期存款1個月；

2、3萬元，定期存款3個月；

3、5萬元，定期存款6個月；

因為你不知道底在哪裡，可能一個月後市場大跌，那你定投的錢到期了，你就將資金取出來投進去。3個月、6個月同理，等到期了看看市場情況，真大跌了，新低了，價格差拉開了，你就投進去。

這樣做的好處，就是避免有些人手上有錢，又管不住手，一次性抄底，抄急了！全倉套牢就真沒得玩了。

上述這點是笨方法，但很實用。

關於比亞迪在新能源汽車技術上國內領先，未來業績還是會持續增長。另外，國家現在經濟不景氣，但做為國家第一大實體經濟產業，明年國家肯定會出臺政策刺激，業績有望反轉。另外，再補充個莊家套路，半年報時，觀察到A股機構對汽車板塊配置歷史最低，這意味著接下來可能會逐步裝滿買入，機會在招手。

綜上，我認為可以制定有策略的抄底。

在2018年巴菲特致股東的信中，他披露了自己前15大持倉，排名按照市值規模如下表，排在第14位的正好是比亞迪，而這也是巴菲特在中國投資的第一家公司，也是巴菲特重倉股中的唯一一家中國公司，而截止2018年，比亞迪為巴菲特帶來了超過745%的回報率，可謂大賺一筆。

對於比亞迪的創始人，股神從來都是讚美有加，認為王傳福有很多偉大的想法，也很善於將想法變成現實，甚至認為王傳福是愛迪生和比爾蓋茨的結合體。

至於目前比亞迪能抄底了嗎？筆者非常肯定的說不能，一方面目前大盤還沒有見底，依舊處於熊市週期，在美股沒有完全下跌之前，抄底時機依舊不成熟，另一方面比亞迪作為新能源汽車的龍頭，此前由於政策上對於新能源存在巨大的補貼，同時新能源汽車有利於環保，所以投資者對其有很大的預期，但是如今整個行業告別了景氣週期，尤其近兩年新能源政策補貼大額縮減，這對於行業發展是知名的，所以我們看到了股價一度從去年11月最高的73元回撥到最低的36元，股價差不多腰斬（如下圖），在缺乏補貼的情況下，行業如何重獲新生，存在極大的不確定性。

2008年秋天，巴菲特花費18億港幣，以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪股份，如今這筆投資市值已經接近120億，持股10年收益近6倍，至今也未出售過一股比亞迪股票。

很多人羨慕巴菲特的成功，也很想複製巴菲特的成功，因為比亞迪就在國內，就在我們身邊，觸手可及，但很多人不知道巴菲特買的是港股比亞迪。

要想在a股創造巴菲特的戰績，是不可能的。我們都知道8港幣的比亞迪並不是最低的比亞迪，而港股比亞迪破板後的最低價為12.77元，漲到現在的48.77元，漲幅不到四倍。

雖然王傳福曾計劃將比亞迪做到中國最強，世界最強，雖然比亞迪在新能源汽車領域遠遠領先其他車企，但比亞迪股票的事要單獨說，這是a股特色。

按照王傳福的話，現在汽車行業進入了一個強者恆強的時代，什麼叫強者恆強？說白了就是市場飽和，靠實力搶地盤的時代，所以說汽車行業未來的競爭力很大。同時面對新能源的發展，外有特斯拉阻擊，內部又有多家企業戰略性佈局，追趕速度非常快，比亞迪的壓力不同以往。

作為明星企業的比亞迪，電池和汽車是生命線，但比亞迪做大之後像其他企業一樣，都進行了多元化嘗試，但幾次嘗試的結果都以比亞迪的失敗而告終。進入2018年，第一季度業績出現下滑，中報披露後顯示下滑擴大，支撐比亞迪股市上漲的基本面已經出現了問題。

比亞迪的未來在哪裡？在新能源汽車，這條路比亞迪走了很久，也走的非常順，目前來看確實做到了國內最好，未來環保力度加強，至少公共交通更換就是一個眼見的大市場，但競爭自然也會很激烈，如果比亞迪強大到從一個冬天走到春天，在競爭中突圍勝出，巴菲特的價值投資依然有限，但仍舊只限於港股，a股有太多不確定性。

所以說當初不能炒港股，你錯過了比亞迪，錯過了騰訊，當你能炒港股的時候機會已經沒了，現在想回過頭來讓a股帶你飛，我只想說還不是時候，有意義的是很多，不要老做夢。