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    現代運輸船舶儘管種類繁多,構造不一,但都是由船體和動力裝置兩部分組成,並配置有各種舾裝裝置和系統。

      船體及其上層建築 運輸船舶的主體,為旅客、船

    員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。

      鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成,

    由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。

    船底有單底和雙底結構,由船底外板(包括平板龍骨)、

    內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫

    向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩

    種。橫骨架式結構由肋板(橫向構件)、中桁材(位於

    船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨)、旁桁材(位

    於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組

    成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由

    水密的舷側外板和加強它的骨架(肋骨和舷側縱桁、縱

    骨等)組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在

    尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁,形成不同用途的

    艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁,分別形成首尖艙、

    尾尖艙,以保安全。安裝主機、輔機及其附屬裝置的機

    艙一般設在船中部或尾部,相應的船型稱為中機型或尾

    機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔,甲板少則一

    層,如油船、散貨船;多則十餘層,如遠洋客船。貫通

    首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承

    受船上的載荷和外界水壓力,以及風浪中所產生的彎曲

    和扭轉等應力。

      上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建

    築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船

    多為中機型,其上層建築分別設在船首、船尾和中部,分

    別稱為首樓、尾樓和橋樓,這種船稱為三島式船。橋樓

    是全船工作和生活的中心,最上層是駕駛臺、海圖室、

    電報間等,駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的

    場所。為了取得更多的使用和居住面積,可把三樓分別

    或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來,即成長首

    樓船;把尾樓和橋樓聯接起來,即成長尾樓船。20世紀

    初,船主們為了擴大船舶裝貨容積,同時利用當時船舶

    噸位丈量法規中的某些弱點,建成一種有兩層甲板的遮

    蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計

    入總噸位,從而減輕了各種服務費用及納稅額,因此長

    期成為乾貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全,

    所以現在已由國際海事組織修改丈量法規,取消了這種

    船型。現代貨船以尾機型居多,上層建築也多設在船尾。

    客船的上層建築比貨船的發達,甲板層數多,每層內部

    用鋼質圍壁加以分隔,成為旅客居住和進行各種活動的

    場所。

      動力裝置 包括為船舶提供推進動力的主機,為全

    船提供電力和照明的發電機組,以及其他各種輔機和設

    備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大

    多數為低速或中速柴油機,由它直接或減速後驅動裝在

    尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外,也有少數

    船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。

    柴油機船上發電機組為2~3臺柴油發電機組,一般採用

    400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有

    副鍋爐或廢氣鍋爐,為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機

    和裝置主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換

    器、管路、油水櫃等。

      舾裝裝置和各種系統 舾裝裝置包括:①操縱裝置,

    關閉裝置,如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等;④

    訊號裝置如訊號燈、訊號旗等;⑤救生裝置,如救生艇、

    救生筏、救生圈、救生衣等;⑥起貨裝置,如貨船上的

    吊杆裝置和甲板起重機(見船舶起貨裝置),油船上的

    貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等;⑦其他裝置,如

    客船上的防搖裝置,拖船上的拖帶裝置,頂推船上的頂

    推裝置等。船上各種系統包括:將艙底積水排出船外的

    艙底水排出系統,向壓載水艙供水和把水排出的壓載水

    系統,送水滅火的消防系統,排除甲板積水、糞便水和

    洗濯汙水的疏水、處理和排汙系統,供給船員和旅客所

    需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統,以及通

    風、取暖和空氣調節系統等

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