現代運輸船舶儘管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝裝置和系統。
船體及其上層建築 運輸船舶的主體，為旅客、船
員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。
鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，
由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。
船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、
內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫
向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩
種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於
船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位
於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組
成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由
水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱
骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在
尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的
艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、
尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬裝置的機
艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾
機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一
層，如油船、散貨船；多則十餘層，如遠洋客船。貫通
首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承
受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲
和扭轉等應力。
上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建
築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船
多為中機型,其上層建築分別設在船首、船尾和中部,分
別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓
是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、
電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的
場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別
或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首
樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀
初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶
噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮
蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計
入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長
期成為乾貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，
所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種
船型。現代貨船以尾機型居多，上層建築也多設在船尾。
客船的上層建築比貨船的發達，甲板層數多，每層內部
用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的
場所。
動力裝置 包括為船舶提供推進動力的主機，為全
船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設
備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大
多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速後驅動裝在
尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數
船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。
柴油機船上發電機組為2～3臺柴油發電機組，一般採用
400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有
副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機
和裝置主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換
器、管路、油水櫃等。
舾裝裝置和各種系統 舾裝裝置包括：①操縱裝置，
關閉裝置，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④
訊號裝置如訊號燈、訊號旗等；⑤救生裝置，如救生艇、
救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨裝置，如貨船上的
吊杆裝置和甲板起重機（見船舶起貨裝置），油船上的
貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他裝置,如
客船上的防搖裝置，拖船上的拖帶裝置，頂推船上的頂
推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的
艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水
系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和
洗濯汙水的疏水、處理和排汙系統，供給船員和旅客所
需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通
風、取暖和空氣調節系統等
現代運輸船舶儘管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝裝置和系統。
船體及其上層建築 運輸船舶的主體，為旅客、船
員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。
鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，
由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。
船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、
內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫
向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩
種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於
船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位
於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組
成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由
水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱
骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在
尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的
艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、
尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬裝置的機
艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾
機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一
層，如油船、散貨船；多則十餘層，如遠洋客船。貫通
首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承
受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲
和扭轉等應力。
上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建
築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船
多為中機型,其上層建築分別設在船首、船尾和中部,分
別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓
是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、
電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的
場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別
或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首
樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀
初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶
噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮
蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計
入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長
期成為乾貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，
所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種
船型。現代貨船以尾機型居多，上層建築也多設在船尾。
客船的上層建築比貨船的發達，甲板層數多，每層內部
用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的
場所。
動力裝置 包括為船舶提供推進動力的主機，為全
船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設
備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大
多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速後驅動裝在
尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數
船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。
柴油機船上發電機組為2～3臺柴油發電機組，一般採用
400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有
副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機
和裝置主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換
器、管路、油水櫃等。
舾裝裝置和各種系統 舾裝裝置包括：①操縱裝置，
關閉裝置，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④
訊號裝置如訊號燈、訊號旗等；⑤救生裝置，如救生艇、
救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨裝置，如貨船上的
吊杆裝置和甲板起重機（見船舶起貨裝置），油船上的
貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他裝置,如
客船上的防搖裝置，拖船上的拖帶裝置，頂推船上的頂
推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的
艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水
系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和
洗濯汙水的疏水、處理和排汙系統，供給船員和旅客所
需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通
風、取暖和空氣調節系統等