一、很多這個級別的SUV都很少有底盤保護板的，而DX3卻配上了，它除了對發動機和變速箱提供適當的保護外，還能起到擾流、整流底盤部分的空氣動力的作用。

二、在B柱位置下方的區域也加裝了兩塊擾流塑膠板，同樣也能減少風去到後懸掛時候產生的風阻和亂流，讓DX3在高速行駛的時候底盤更加安穩。

三、DX3的副車架結構，整個形狀像個蝴蝶一樣，由兩件鋼板衝壓而成，看起來挺厚實的，但為了提升底盤整體運動性，部分位置做了輕量化處理。

四、前後輪拱的內部都包了隔音橡膠墊，這樣可以有效減少傳進車廂的路噪聲和胎噪聲。

五、採用三菱專業SUV底盤，前麥弗遜獨立懸架，後懸掛採用的是五連桿獨立懸掛，橫向除了下襬臂外，上方還有兩根連桿，靠後連線著一根防傾強化杆，有效增加後懸掛的剛性。此外還有一片縱向的刀片式擺臂，用來加強後輪的穩定性。這也可以說明為什麼平時如果一邊輪壓到井蓋或者減速帶，車身仍然很穩的緣由了。