首先應該瞭解一下C5的基本情況
1.C5是前輪驅動的,2.車身穩定系統是全套的博世的ESP,3.車重1.6噸。
前驅的車有一個特點,行駛中轉向會有轉向不足的現象,這時候帶車身穩定系統(ESP)的車輛,ESP系統
就會主動干預,幫助車輛轉向,實現駕駛員的意圖。怎麼幫助呢,就是ESP系統介入,往右轉的時候單獨剎右後輪;
往左轉的時候單獨剎左後輪。而且這種介入都是在速度快時發生的,剎車輪對剎車片磨損較大,當然車重也會加大磨損;博世的ESP是眾多車身穩定系統中比較好的系統,靈敏多高,穩定車身效果出色,其代價就是ESP介入多、剎車片磨損多。久而久之就造成了C5後剎車片磨損較快的現象。
關於左後輪磨損最多也好解釋:
行駛中往左打方向,一般情況是併線進入快車道,車輛處於加速狀態,ESP介入單獨剎左後輪、幫助轉向。
行駛中往右打方向,一般情況是減速駛出快車道,或靠邊停車,速度是越來越慢。
正常情況是ESP介入單獨剎後輪幫助轉向,加速時要比減速時需要的剎車力度大;而且ESP介入是速度越快剎車力度越大。往左打方向加速往右打方向減速,造成左後輪磨損最多是正常現象。
透過每個車輪剎車片的磨損也可以分析出車主的駕駛習慣!
首先應該瞭解一下C5的基本情況
1.C5是前輪驅動的,2.車身穩定系統是全套的博世的ESP,3.車重1.6噸。
前驅的車有一個特點,行駛中轉向會有轉向不足的現象,這時候帶車身穩定系統(ESP)的車輛,ESP系統
就會主動干預,幫助車輛轉向,實現駕駛員的意圖。怎麼幫助呢,就是ESP系統介入,往右轉的時候單獨剎右後輪;
往左轉的時候單獨剎左後輪。而且這種介入都是在速度快時發生的,剎車輪對剎車片磨損較大,當然車重也會加大磨損;博世的ESP是眾多車身穩定系統中比較好的系統,靈敏多高,穩定車身效果出色,其代價就是ESP介入多、剎車片磨損多。久而久之就造成了C5後剎車片磨損較快的現象。
關於左後輪磨損最多也好解釋:
行駛中往左打方向,一般情況是併線進入快車道,車輛處於加速狀態,ESP介入單獨剎左後輪、幫助轉向。
行駛中往右打方向,一般情況是減速駛出快車道,或靠邊停車,速度是越來越慢。
正常情況是ESP介入單獨剎後輪幫助轉向,加速時要比減速時需要的剎車力度大;而且ESP介入是速度越快剎車力度越大。往左打方向加速往右打方向減速,造成左後輪磨損最多是正常現象。
透過每個車輪剎車片的磨損也可以分析出車主的駕駛習慣!