當然會！

變速箱油好比變速箱的“血液”，主要起到為變速箱潤滑和散熱作用。在AT變速箱中，作為液力變矩器的傳動介質，還起到傳遞動力的作用。變速箱油液麵必須控制在控制閥上面，所有旋轉機件的下面，過多和過少都會影響變速箱效能的正常發揮，從而造成整車的油耗增大，燃油經濟性降低。下圖就是一位車友，變速箱換油後油耗增加的具體資料。

自動變速箱油液麵過高，變速箱內的的齒輪和離合器就會攪拌變速箱油，增大運轉阻力，同時變速箱油與空氣混合容易產生泡沫，也會造成變速箱油壓不穩，換檔時衝擊過大。同時油壓力過大，還會造成變速箱漏油。

液麵過低，就會造成油壓過低，離合器、齒輪等換檔機件就會打滑，動力不足，甚至不能自動換檔。同時由於潤滑和散熱不良，還會造成離合器和摩擦片的磨損加劇，嚴格地造成離合器燒片。另外，MT手動、AMT機械自動、AT自動、CVT無級變速、DCT（DSG）雙離合變速箱，除MT和AMT用的變速箱油是一樣的外，其他幾種油的流動速率、密度、動態與靜態磨擦效能、膨脹係數等各不相同，千萬不能加錯，也不能混用，否則輕則離合器、制動器打滑，重則加劇磨損，造成變速箱損壞。因此，在日常車輛保養更換變速箱油時一定要按標準加註，確保足量到位。

對自動擋變速箱來說變速箱油的確會影響油耗，因為隨著使用時間和里程數的增加，變速箱油的效能會越來越差，自動擋變速箱油的作用有傳導動力，換擋，潤滑，散熱，清洗等，其中最主要是兩個功能就是傳導動力和換擋，自動擋車型發動機和變速箱的動力傳導就是依靠變速箱油在液力變速器內流動實現的，所以說如果油的品質下降了那麼液力變矩器的工作效率也會降低，我們會感到在起步階段加油以後車子不愛動，只見發動機轉車速提升很慢都是這個問題造成的，所以油耗自然就會升高。另一個對油耗有影響的就是換擋，自動擋變速箱的換擋依靠的就是電控滑閥箱，也就是說變速箱的換擋都是電控液壓的，如果變速箱油品質變差換擋轉速就會升高，比如正常情況2000轉換擋，車輛行駛6-8萬公里左右時就變成2300轉換擋了，但換擋轉速區間提高了油耗也會增加，同時還有可能會出現換擋頓挫的問題，所以說定期檢查更換變速箱油是很必要的。

朱博士回答：變速箱油肯定會影響油耗。

大家經常聽說我的變速箱吃動力了，發動機輸出的動力被變速箱吃掉一部分，傳遞到車輪上的扭矩小了，車輛的油耗肯定高。

這裡說的變速箱吃動力，就是說變速箱的傳動效率變低了，而變速箱油對變速箱的傳動效率就有非常大的影響。

所以，是變速箱油透過改變變速箱的效率，來影響車輛的油耗的。

變速箱內的一堆齒輪和軸，這些旋轉件的潤滑都是變速箱油完成的。

變速箱油粘度大了，維持自身運轉消耗的功就大，傳動效率降低；

油粘度小了，摩擦表面的油膜薄，在傳遞大扭矩時可能會出現金屬表面直接接觸的臨界摩擦，不僅傳遞效率下降，還有可能拉傷摩擦面。

變速箱油也存在老化變質的問題，畢竟也是一種化工產品。

按廠家要求的更換週期更換就可以。有的車型變速箱，廠家說終生免維護，也不用換變速箱油。

當然會，而且變速箱還會對油耗起到頗大的影響作用。

需要注意的是，並非擋位數越多，油耗便越低，這個簡單的推論是不成立的。

舉個栗子，2017款ENVISION用的是2.0T發動機配6AT變速箱，工信部油耗是8.8L/100km；而2018款換上了9AT變速箱以後，工信部油耗依然是8.8L/100km。可見在討論油耗的時候，我們不能單獨討論變速箱的優劣，而是要結合變速箱的換擋邏輯、與發動機的匹配，還有發動機自身的技術等一些列的因素來結合考慮。

就像馬自達那樣，包括AXELA、ATENZA在內，用的都是6AT變速箱，實際的油耗水平卻能比同級別採用CVT車型或者更多擋位變速箱的車型更低。如果要深究其中的原因的話，可以追溯到馬自達的6AT用上體積更小的液力變矩器,提升了液力變矩器的鎖止範圍，讓鎖止率達到82%。什麼概念呢？就是在絕大部分時候，變速箱與發動機之間相當於用齒輪直接相連，減少了液力變矩器在動力傳遞中的動力流失。

多年前，坊間總說“手動擋的車子比自動擋的車子省油”，其中所蘊含的就是手動擋動力傳遞效率高這麼一個原理。現在的AT變速箱大多都往提高傳動效率這個方向研發。所以在同樣的測試條件下，AT車型已經比MT車型更省油了。加上雙離合變速箱的採用，那就更加沒有MT的位置了。

另外，得益於大眾的宣傳，讓大家總覺得“雙離合變速箱=油耗低”。然而實際上，還是有蠻多反面例子的，尤其是不少自主品牌的DCT箱子，用起來甚至比普通AT變速箱油耗更高。最大的原因就是匹配沒做好，加上TCU邏輯混亂，結果對降低油耗反而越幫越忙。