國內車載DSP功放做的比較好的牌子比如音伯樂，特別是D1這款產品價效比很高在某寶音伯樂DSP官方店裡才1000多點。在選擇車載DSP方面的話一般有以下幾點參考：

1：好的音訊處理系統。像音伯樂獨有的AE智慧演算法，可以很大程度提升音質清晰度，低音效果更加澎湃，有較好的高保真立體聲的同時使使用更加有動態感。這樣效果改善比較明顯。

2：調音模式要多樣化。一般的車載DSP調音以在機器上來調節引數居多，音伯樂的產品都是提供機器引數調節、手機APP調音和電腦調音這三種，更加方便客戶使用。

3：儘量不要更改原車線路，因為更改原車線路來加裝DSP功放的話不僅費時費力，而且會對汽車使用造成安全隱患。

4：最好選擇帶有過電保護的DSP產品，這樣可以避免因操作不當或者短路而造成汽車和DSP功放的損壞的情況。

5:價效比也是要考慮的一個點，當然這點比較主觀，根據每個人的預算和喜好吧。希望幫到你。

單從汽車功放上，現在主流晶片都是採用德州儀器等美國公司。但是功放不僅僅是晶片硬體本身，還有考慮到功放整個電路板整合工業設計，還有AB類、D類，G類，H類各優缺點的容納與成本的考慮。

(義大利舞仕剛柔MOSCONI ONE 130.2汽車功放)

所以目前最好的功放設計產品主要來自義大利、德國、美國。義大利在世界頂級藝術設計的濃厚氛圍下（達·芬奇、米開朗琪羅、拉斐爾等等），創造出獨特的工業藝術體系發展，衍生出的汽車品牌，如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、布加迪（被德國大眾收購）等。而美國的功放本身更粗狂，藝術設計上有所欠缺，可能是其移民國家，粗狂的文化本身。

你可以看到世界主流的設計公司幾乎都在歐洲。設計的靈感源於滿足人類馬斯洛需求層次，

充足的福利保障，更人性的工作時間，最大程度讓大部分歐洲設計師可以釋放自己的靈感。而美華人民工業性質反而和華人民一樣。

我們以義大利的舞仕剛柔MOSCONI汽車功放為例。

其功放的外殼和法拉利生產用的材料廠為同一個廠。同時其高品質電路設計及高品質元器件讓這個義大利功放高階得無以復加。

新的MOSCONI PRO 1|10內部。

再來說說DSP，DSP的模組的核心點，就是要把模擬訊號先轉化為數字訊號，這是不同於A類、AB類功放的，通常非數字訊號只通過切頻來完成。

數字訊號處理（DSP）是利用數字處理，例如透過計算機或更專業的數字訊號處理器，來執行各種各樣的訊號處理操作。以這種方式處理的訊號是一系列數字，表示域中連續變數的樣本，例如時間，空間或頻率。其應用包括音訊和語音處理，聲納，雷達和其他感測器陣列處理，譜密度估計，統計訊號處理，數字影象處理，電信訊號處理，控制系統，生物醫學工程，地震學等。涉及線性或非線性操作。

而DSP功放主要涉及訊號取樣、載波頻率，元件上直觀反應在處理器、數/模轉換器、模/數轉換器上。

這裡以目前（2019年初）世界上最先進的DSP功放，G|H類功放，

訊號控制電源：一般與G / H類相比，電源僅在需要時接通，並根據供電要求適合調控。

優點：空載電流介於250mA和450mA之間 (取決於揚聲器電路 )特別適用於電動汽車和房車。

無轉換器高速PWM功率放大器：高效PWM功率放大器，全球最快的載波頻率 (>2MHz)，可實現HiRes音訊傳輸和達至極小的尺寸。 調製不經數/模轉換器，直接採用DSP的96kHz時分複用(TDM)訊號，因此背景噪聲近乎0，而總諧波失真也低至0.02%/1W。

輸入端：

• 4x 模擬訊號輸入 (另可選配擴充套件卡以增至8x模擬訊號輸入)

• 1x 數字光纖輸入 (8kHz–96kHz 取樣率)

• 1x 數字藍芽埠 (8kHz–96kHz, 例如 藍芽流媒體模組)

• 1x 藍芽數字/音訊擴充套件埠(BT +) 8kHz-384kHz的靈活取樣率，足以把高質訊號同步至2-16通道，DSP直接進行處 理不經轉換。適用於藍芽AMAS-96K音訊串流模組，或擴充套件模擬音訊輸入模組

但是DSP略顯複雜的調音介面及強大的音感對專業性要求很高，這對中國乃至大部分世界的改裝店來說是個調音難題。

(調音的目的，就是在複雜的車內空間，調整反射、諧振、相位實現某個位置如皇帝位的音樂現場感)

改裝店以盈利為目的，很少願意花錢去培養學徒的音感，這得靠學徒自身努力。

那麼有沒有一種方式能更簡化操作呢？

後來德國GLADEN（鼓動）公司想出了一個辦法，結合DSP的原理，發明了GLADEN Aures雙耳入耳式車載測量系統

目前支援所有的MOSCONI DSP，從而在10幾秒的時間內，實現最佳調音

現場演示結合MOSCONI DSP，用GLADEN AURES實現10秒調音。

這也算短期內MOSCONI DSP & GLADEN AURES形成的技術壁壘吧