Taurus得看你選什麼排量的，小排量渦輪增壓太費油，如果真要選Taurus就選2.0渦輪增壓的，不然1.8噸的金牛不是好惹的。Lacrosse新款外形時尚年輕，內飾顏色只有三款，而大部分配置都是棕色，比較單一，排量也是兩種，1.5和2.0，還有1.8混動的，如果家庭代步推薦1.5的，喜歡激情駕駛選2.0的，如果考慮環保經濟的可以考慮混動。不過混動價格稍微貴那麼一點。Magotan是保值率相對比較高的，選擇年齡段30左右，大眾車就跟他的名字一樣，太大眾，滿大街都是，有的還是燒機油，不過整體還算不錯，內飾還是中規中矩的家族風格，價格優惠相對三款車優惠的最少，如果考慮可考慮330的。三款車各有各的有點與缺點，相對外形好，內飾炫酷，空間大，配置高，個人推薦新Lacrosse。個人建議，望採納！

我選Magotan，年限上來後，美系電子系統故障率會相對較高。

Magotan再怎樣，無非就是後期耗點機油，三代ea888發動機頂多就是後期機械層面的維修

買Lacrosse吧。品質不錯，也不太費油，更重要的是全球車。

Magotan發動機和離合器有缺陷。

Taurus不是全球車，車雖然大，但是品質也就是Mondeo的，不值這個價格。

您好，您所說的這三款車定位都差不多，但是個人建議買Magotan與Lacrosse，Taurus不推薦，Magotan與Lacrosse保有量不錯，後期開夠了出手也好賣，Taurus身邊有朋友開，小毛病不少。不是那麼省心。油耗也不是那麼低。至於EA888發動機的弊病我感覺沒啥太糾結的，後期維修保養雖然貴了點，但是一般情況下不會壞。再就是雙離合了，這款變速箱不經常激烈駕駛與空轉問題不大。Lacrosse沒有啥說的了，老傢伙。換湯不換藥。耐用。

純商務用途選Magotan，家用為主商務用途不多選Taurus，Lacrosse看看就行了。Magotan是目前為止國內碩果僅存的商務屬性最突出的普通品牌中級車，底盤紮實、外形穩重、空間大，是商旅人士看中的重要因素。

如果說1.4T發動機是Sagitar、Golf、桑塔納等緊湊級或小型車的強大動力源，那麼對Magotan來說則是以低價誘人的招術而非彰顯效能的招牌了，論動力、操控、燃油經濟性都無法與1.8T和2.0T相提並論。

購買Magotan，主流的選擇是1.8T或2.0T，1.4T不過是為不成熟的人準備的玩具。

大眾發動機無論是EA211還是EA888都存在燒機油的現象，Magotan向來是重災區之一，而全系雙離合變速箱更是重大的病原體。

家用，省心才是重點，Magotan不是理想的目標物件，它帶給人的煩惱遠勝於享受。新Lacrosse的樣子年輕了許多，內飾的設計也是誘人的存在，但骨子裡它太LOW了。

1.5T車型非常坑爹，動力弱不必說了，雙離合變速箱抖動、頓挫、異響等各種問題。

2.0T車型動力強但發動機的技術和品質依然差強人意，數字嚇人的柴夫9AT變速箱技術也不成熟，同時通用薄弱的發動機與變速箱的匹配能力讓整車的傳動效率一直達不到預期，起步肉而油耗高。

要命的是和Regal、ENVISION一樣，Lacrosse採用的分體式下襬臂襯套，存在脫銷斷軸的風險，有極大的安全隱患。

Lacrosse，在邊上看看就行了，不能買。福特Taurus在國內市場一直處於只聞其聲不見其人的尷尬境地，雖然它的確是一部好車。Taurus之所以不溫不火甚或有些落寞，主要有三方面的原因。

一是國內中型車市場的競爭非常慘烈，Taurus不夠強大的品牌號召力使其難以吸引消費者的目光。

二是同門兄弟Mondeo的狙擊，雖然Taurus是福特比較倚重的運動型中級車，比Mondeo個頭大，但實際體驗並不比Mondeo出色。

三是長安福特吝嗇的宣傳推廣活動，我們處於無廣告不銷售的時代，沒有充足的營銷策略的支撐和依託，寸步難行。

但不可否認Taurus是一款值得購買的好車。

當然，1.5T版本同樣是平門知事極力遮蔽的，動力弱油耗還高的車型無論什麼品牌都不是有責任感的車評人應該推薦的。

2.0T發動機匹配6AT變速箱是一款中級車最基礎的標配，也是穩定高效的保證。

總之，商務選Magotan，這是不得已的；家商兼顧選Taurus。

這三輛車不是一個級別的，Magotan屬於一般b級車，樣子成熟，但是內飾老氣，動力差，懸掛不好，雙離合以後不省心，綜合實力比Lacrosse和Taurus的小弟Regal和Mondeo略表差。而Lacrosse和Taurus則是典型的c級車或者b+級車，綜合實力比大眾的新cc略高，對標奧迪a6和BMW5 Series。所以這三輛車綜合起來的話首選Taurus，然後Lacrosse，Magotan的話不推薦，屬於實力配不上名氣的那種。