我有過這樣的經歷，現在想來還是比較後怕的！

前年的冬天，開車去南部區，山路上有一段下坡路非常陡，目測坡度估計在70度。

當時因為路上車少，所以一直沒有減速。但是，當行駛到一個小岔路口時，忽然有一隻狗從邊上衝出來，我緊急剎車！

但是因為車速快加上坡陡，冬季還有點地面結冰，車輛在急剎車時出現了一定的甩尾。這時候我抓緊改急剎為點剎，雙手緊握方向盤。要知道一旁就是山溝，一旦失控下去後果不堪設想！

好在車速降下來後穩住了！

透過這件事情，我總結經驗如下：

1、當行駛到陌生路段時，一定切記保持安全的車速。

2、當出現陡坡時，一定再減速。不要抱著僥倖的心理尋找那種衝破的感覺。

3、出現緊急事情，不要一腳踩死剎車，而應該點剎車，以保證車輛不失控。

4、尤其是冬季路面可能存在一層薄冰，這個時候在下坡路段要格外小心。一旦車輛失控出現了重力作用下的滑動，就極其危險了！

一個下坡失控，讓你說的好複雜！

1）下坡行駛，嚴禁空檔。駕駛機動車下坡行駛時，一定要透過減檔控制車速，充分利用發動機進行制動，不得空檔滑行。

2）下長坡時，低檔行駛。駕駛機動車下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，連續使用行車制動會使制動器溫度升高而使制動效果急劇下降。因此，下長坡時控制車速最有效的方法，就是使用低速檔行駛，充分利用發動機制動。

1）制動失靈，正確減檔。駕駛機動車下坡行駛，遇到制動突然失靈時，駕駛人要迅速逐級或越一級減檔，利用發動機牽阻作用控制車速，迅速利用避險車道減速停車或向上坡道方向行駛。

2）萬不得已，強行停車。駕駛機動車下坡行駛，遇到制動突然失靈時，駕駛人在萬不得已的情況下，可以採用車身靠向山坡、路旁的岩石或樹木碰擦，迫使機動車減速停車。

3）減速停車，注意方法。駕駛機動車下坡行駛，遇到制動突然失靈時，駕駛人不要採用拉緊駐車制動杆或越多級減檔方法減速停車。

有過一次，一個大下坡，是手自一體的自動檔車，電源都打開了但沒有發動馬達，鬆手剎以後車就往坡下溜，踩剎車開始還能控制，但大概幾秒鐘後腳剎踩不下去了，車也沒有減速反應，一下慌了趕快拉手剎，因為速度不快，及時停住了。以後再不敢做這種嘗試了。

開車的時候？怎麼可能會給有那種情況？你給出現那種情況……你是SB吧……當然也有一種我知道的不可控的因素……那就是行駛中突然車輛故障或者熄火造成的問題……我的車因為供油系統的問題……一星期內多次出現過行駛中自動熄火……這是一種很危險的事情……因為剎車和轉向都會失靈……由於車子一直都是我自己開的四年的車我對它特別熟悉瞭解……它稍微有一點變化我就感覺到不對勁我就立刻重新啟動車子由於當時是十月一在外地自駕遊途中和返回途中……而且我還是在出發前幾天就特意去四兒子店裡保養了一下……特意叮囑我要去外地自駕遊的……讓他們好好查一下車我對他們沒有檢查出來安全隱患是真的很生氣回家後還沒有來得及去四兒子店檢查結果……發現車輛行駛中又自動熄火了……我直接打了400電話☎️後來四兒子店裡給我清洗一下管供油系統裡面的某個東西……我開回家不到一百公里晚上又出現自動熄火了……我還是打400電話☎️……小事情都好說……關乎到行駛安全的問題絕不拖延！他們不讓打的電話☎️我就打……我都想去找媒體報道……後來換了個師傅說沒有那個新的東西……就給我和別的車輛互換了一下那個管供油系統的那個東西……我們兩個車都開了一年多了～也都沒有問題……我們小菜鳥也不懂太多！反正車別出現那些關乎行駛安全的問題就行！其他的都好說……反正車輛故障或者熄火都第一時間就重新啟動一下車最好也是開你一直開的特別瞭解的車因為我們不一定對車的各種情況太瞭解……自己長年開的車因為很熟悉！稍微有點不一樣……你就會感覺到……可以在第一時間作出反應處置……人車合一或許就是這樣來的！真的是可以感覺到它的很多東西……

說白了就是心裡有數有底……

我還有次我車是自己跑了的我停在大斜坡上的停車位就去飯店吃飯了大概二十分鐘後……有一不認識的兄弟問我……哥那✖️✖️✖️拍照的車是不是你的？我說是的……他說哥你車自己跑了哦……我一回頭看看它還真自己跑了……我是平原地區的老油條……大斜坡我光拉了手剎……但是我忘了把車掛一檔了……停大斜坡上它就自己跑了我那時才懂為什麼看見有老司機平地停車拉了手剎！還掛一檔……我問了他說了我卻沒有太懂……其實就是養成良好的習慣……一直在努力的向那些老司機學習……我超車的時候會勾風光也是跟那些老司機學的……新手的時候有後車跟我閃燈光我還好奇他勾燈光幹嘛就讓了讓……他就超車過去了我覺得他這個方法挺好……我就學了用了！我開了四年多車我超車的時候從來沒有被大車別過！但是後視鏡還是看到過很多車跟我後面偷偷摸摸的啥燈光也不打～也超車……被大車別了……有的高速上被別停了……大車和高速上真的不是可以開玩笑的地方！

大家開安全第一☝️一路平安順風！