這幾天專門調查了一下個油站，的100元里程，100元中石油油價5.41元，能跑330公里，100路路通油價5.2元（本地小油站）能跑290公里，100元延長石油（殼牌）油價5.41元能跑320公里，目前就加了這三種，調查還在繼續。

汽油主要成分是烴烷，不同油品可燃燒成分含量不同會影響熱值。這樣肯定會影響油耗。同時，不同油品內的雜質也會影響汽油燃燒的充分性，對油耗造成影響。

有的，相對來說，汽油的品質越好，完成的轉化率越高，動力也是極為強勁的。但是儘可能的使用汽車所要求的標號的汽油，並不是越高越好，不同的機器對汽油的要求也是不同的。

買車前就喜歡看關於車的各種影片，每次看到有用的，心裡就種草了，想著自己有車了也要這樣做。

從買車後第一次加油就開始做記錄，每次加油價格和公里數，主要是為了有了資料的支援自己就更瞭解車況，現在分享給大家。

以下用到最主要用的一個公式：

單次百公里平均油耗=加油量（升)/單次公里數×100

下表為這兩年期間加油記錄

此表格是從2019.8.24開始整理的，期間加油都是階段性穩定在一個地方加，基本上保證實驗的嚴謹性。

現在每次加油都拍兩張照片，分別記錄總公里數、單次價格、油價和加油量（升）。

每次加油時做的記錄

注：每次都是加滿

測試環境：

全部為全季節真實路況，有平時上下班環境，走走停停，擁堵路段；也有城郊快速路，比較勻加速；還有高速路。

平時用車環境都會計算在內，包括短距離挪車，路邊等人，開空調睡覺等等。

經過兩年不間斷的測試我現在得出：

1.目前所加油品（這兩年基本上可以以半年為一計，半年中石化，半年小廠油）幾乎對油耗無影響。

2.可能是由於手動擋越來越熟練，油耗基本保持走低趨勢。

較為嚴謹的說，這些測量資料所得只能是我自己的車的真實資料，因為各地路況不同，每個人駕駛習慣不同，等等原因，最後結果不同，所以資料不能移植到其他同類產品上，但是大的資料沒有問題，大家可以參考，如有興趣，也可以針對自己的車，做一個真實的油耗分析。（還有一點，多次做資料對比，可以提高自己的駕駛技術，知道哪種方式更省油，或者說更適合自己）

以後每次加油都會更新，及時跟大家分享。

油品對油耗還是有一定影響的，雖然都是汽油但是成分不一定一樣。最常見的就是純汽油與乙醇汽油之間的差別，乙醇汽油熱值低油耗要比純汽油稍高一些。

即使是純汽油，油品也有很大的區別。原油成分不一樣，最終汽油成分也會有微小的差別。例如中石油與中石化原油產地就不一樣 。中石油更傾向於開採原油，中石化更擅長煉油。中石油自給自足，中石化直接進口原油煉化，煉化能力強。進口原油品質比國內開採的好那麼一丟丟，中石化煉油工藝、新增劑也與中石油不同，最終中石化密度也高了一丟丟。同樣一噸汽油石化要比石油多30升左右，因此在南方地區石化的汽油要比石油的汽油跑的里程多了一丟丟。

汽油是碳氫化合物，主要由脂肪烴、環烷烴類，芳香烴等構成。當然這是標準汽油的成分，現在很多低價汽油的成分就不是這些了！低價汽油大多數由低標號汽油＋石腦油＋甲縮醛＋醇類＋各種新增劑調製的，雖然辛烷值可以調上去但是汽油的熱量是沒有辦法調上去的。

這就好比調酒，各種酒混合、各種香料飲料新增劑等混合在一起。這時候酒的度數肯定會低一些，怎麼樣能把度數調上去？只有增加酒精含量，沒有其他捷徑可走。

度數低的酒酒精含量低，度數高得白酒酒精含量也高一些更容易喝醉或者上頭。如果喝度數低的泡酒，同樣喝醉需要更多的酒。這就是一些便宜汽油行駛里程短的原因，汽油標號可以調整但是熱值是沒有辦法增加的。

熱值就是一公斤燃料完全燃燒後產生的熱量值，熱值高的燃料則燃燒後散熱量也越多。就像燒煤爐子一樣，高卡數的煤燒起來更省一些，因為燒點就熱乎了！低卡數煤乾燒不熱，因此就比較廢。汽油的熱值為為44000kJ/kg，如果與各種化工原料勾兌後，其熱值就會降低。

能量是守恆的，熱值低的汽油釋放不出足夠的熱量，發動機動力衰減行駛里程也會縮減。

可能有人說我加了某些便宜油後動力沒覺得下降啊？這是因為你總在市區行駛，發動機不需要全力工作。如果跑高速就可以感覺到動力不足，油表指標回落比平時快一些、跑不出標準公里數。高明的調油師就是做到了細水長流，里程縮減不明顯、動力衰減不明顯，消費者很難察覺到有貓膩存在。

有人說同樣的便宜油多加了好幾升與國營加油站同樣金額跑的里程是一致的，這就是汽油熱值低的表現，當然並不是所有加油站都這樣的。

會，比如水分大以及標號不夠都會影響油耗。

　　標號與壓縮後的燃爆性有關，與燃燒熱無關，標號變化在理論上是不增加油耗的，使用不當才會多耗油，比如用的汽油標號低了達不到發動機的要求，汽油在發動機裡燃爆了，車震並且熱量利用率下降，所以根據汽油發動機要求用油就行了。