豪車採用手工製造的原因基本上有以下幾點，首先豪車的銷量一般都比較低，如果採用流水線生產肯定是會賠錢的，因為一套生產線的成本是很高的，所以廠家不會傻到賠錢生產的。其次豪車都是採用訂單式生產的，這個訂單和我們普通車的那幾個配置比可要複雜多了，從內飾的選材，顏色，花紋，到一些個性化配置，豪車配置可以選擇的有幾百甚至上千項，這個複雜程度如果想在流水線上生產難度係數太大了，而且廠家不會準備配件的，都是按照訂單來現加工的，所以加工數量很低，不適合大批次生產，只有採用手工製作比較合適。還有一個原因是豪車價格都是比較高的，使用手工製作更能體現出價值所在，比如賓利座椅上的車標，其實是可以使用機械刺繡的，這樣更快更規整，但是賓利卻沒有使用機械來加工，而是採用手工刺繡，每一個座椅上的車標都是手工一針一針鏽出來的，從這些方面就能體現出豪車和普通車的差距。所以豪車採用手工製作的原因是多方面因素，不是單單一個原因。

如今很多豪車依然採用手工打造，但是手工打造也僅限於一些可以個性化選裝的部件，比如車身腰線、車標、內飾的選材用料等等。像底盤、變速箱這些部件基本也由有機械來批次完成，發動機可以手工組裝，但是配件則是由機械統一生產。比如賓士AMG的一人一機工程，每一臺AMG發動機都單獨由一個工程師手工組裝完成，並且在發動機上會印上組裝這臺發動機工程師的名字。汽車界的藝術品，非勞斯萊斯莫屬，然而提起勞斯萊斯，除了品牌效應之外，手動打造也是品牌的核心之一。除了底盤、變速箱、發動機這些部件是原廠設定好的之外，很多地方都可以私人訂製和手工打造。一輛勞斯萊斯擺在我們面前時，從外形上就能分辨出是否是定製版和高配車型。首先我們要看這輛車有沒有金腰線，這個金腰線價格不菲，而且並不是機械噴塗上去的，是由勞斯萊斯的工程師手繪上去的。有些朋友會納悶，手繪的腰線如何保持平直呢？這就是工程師的厲害之處，手繪金腰線的設計師，在勞斯萊斯工廠裡常年只做繪製腰線這一件事，老師傅經過長時間反覆工作，肌肉形成了固有記憶，所以在繪製的時候，一氣呵成。第二個就是飛翔女神車標，車標有金色、銀色、和水晶三種，然而每一臺勞斯萊斯上的車標，也都是由工匠手工製作。除此之外，內飾的所有材質都可以選裝和定製，客戶確定好方案之後，勞斯萊斯會安排工匠手工製作完成。豪車之所以選擇手動製作，除了表示對產品的重視和品牌形象之外，還可以滿足不同消費者的需求。打個比方吧，食堂的大鍋飯就是批次生產，便宜實惠能吃飽，但是別要求什麼品質。如果是在米其林三星餐廳吃飯，您可以要求某個廚師為您來製作菜品，口味、火候完全可以按照您的喜好來定製。雖然同樣都是吃頓飯，可是您吃進嘴裡的感覺，受到的服務，以及體驗都是完全不同的。巖哥的觀點：雖然現在機械化很智慧，但是在某些特定的領域，機械永遠代替不了人工。機械批次成產的速度快，效率高，但是個性化和私人訂製，機械無法做到。

題主這個問題挺有意思的。一提手工製作，好像不管什麼東西，身價立馬就不一樣了，除了像飛機、核潛艇這種級別的大傢伙。

那麼手工製作，真是用原始的手工作坊式作業來造一輛汽車嗎？下面典典就來揭開豪車“手工製造”的神秘面紗。

首先，手工製作不是指所有零件都要手工製造，因為汽車的高精度零件，比如發動機就不可能手工打造，還有工藝要求極高的齒輪和軸承。但是，這些總成的組裝調校是由人工完成的，以求在細節上達到最完美的效果。

所謂的手工製作，更多的是在內飾和裝飾品，這種精密度要求不高，但很張揚個揚和品味的工藝上。由於豪車的用料奢華，所以只有專業的工匠才能很好的使用，避免浪費。同時，木飾特殊的雕刻、上漆也要由技巧精湛的技師完成。更不用說車身噴塗、拋光打蠟都是全手工的。

首先是人，幹HR的都知道，用人比用機器要貴得多。何況，能用手工製作豪華元件的都是極為出色的技師工人，人力成本自然要高出流水線一大截。

其次，耗時更長。手工打造一輛車，比流水線上生產一輛車要花上數十倍的時間，這一方面是人工的效率不如機器，另一方面則是手工製作對品控的要求更高更嚴。

第三，每輛汽車的零件都是專門訂製的，只為讓零部件擁有最佳的匹配度，並且，手工打造出來的車，每一輛都是不同的，根據車主的要求，每個細節都會因人而異，工人們要看著說明檔案製作，總之，為了讓車主滿意，沒有什麼不能改的。

手工豪車一般選用高質量的小牛皮，用於內部座椅、方向盤及其它裝飾，牛皮被切割成數百塊後，要用上數名裁縫手工縫製，工匠的經驗豐富，技藝精湛，會根據內飾的形狀曲度縫合，為追求完美的融入效果，縫製工作可能耗時上百小時。

再比如車廂內用的木材，在打磨、噴漆、乾燥過程中，都必須一絲不苟，一旦發現任何細微瑕疵，都要返工重做。

【典典總結】：手工製作，或者理解為定製化開發，在工業化大生產的今天，無論放在什麼消費品上都比標準生產要昂貴，更何況，豪車作為工業藝術品，是人們對汽車在美學和人性化上的極致追求，並不會因為工業文明而銷聲匿跡。恩，就是這樣。