職業駕駛員本身就是一個高危職業，無論是計程車公交車，還是貨運車輛，甚至於在單位開車的駕駛員，其本身性質都是一樣，因為職業駕駛員比普通駕駛車輛者行駛在道路上的時間更長，責任也更大，需要更謹慎駕駛，工作所帶來的壓力也更大。

職業駕駛員除了少數工作較輕鬆外，其他多數工作都很辛苦，計程車駕駛員要眼明手快，為了多拉生意起早貪黑；公交車駕駛員總是和家人聚少離多，當節假日別人可以全家團聚，而公交車駕駛員卻在忙著上班，甚至比平時更辛苦；貨車駕駛員為了多賺點錢，往往忽視安全，可以說是用生命在賺錢。而這些都是為了生活，為了家庭。

職業駕駛員雖然行業各不相同，但壓力都很大，因為他們總是和安全緊緊相扣，自身的安全和他人的安全，所以責任更大。

職業駕駛員分很多種，從計程車到大貨車到工程車到坦克裝甲車……都需要”職業駕駛員“，所以你很難放在一起來說它們怎麼樣。不同的車種，對駕駛員有不同的要求，這是不言自明的。

有些人天生就喜歡開車。西藏有一位藏族幹部，是某個局的局長，可是他超喜歡開越野車，然後就不幹局長了，申請去當司機——如果不是真愛，肯定幹不出這樣的壯舉。遇上這樣特喜歡開車的職業司機，是車的幸運，也是老闆的福分。

如果你現在就是”職業駕駛員“，那就幹一行愛一行；如果你準備去做職業駕駛員，就學好交規，練好技術，把”安全第一“的觀念烙在自己心裡；如果你還在猶豫，就看看自己是不是喜歡開車，是不是還有更喜歡的選擇，根據自己的情況去評估，一旦選定了就別這山望著那山高。

什麼職業都一樣，有人樂在其中，有人如坐針氈，有人隨波逐流，有人越走越順，有人越爬越高，有人一天到晚盡摔跟頭。職業都一樣，幹法各不同，結果也就有很大差異。

我以前也覺得駕駛沒什麼技術含量，但我家一親戚教育了我。他早年是汽車兵，參加過中印邊境那場大戰，跟我說當時在前線他們一邊開車，一邊還要時不時探出身子看天上有沒有飛機過來轟炸，而且那種道路好多都是開戰前臨時突擊修的，印度人根本就想不到我們在短時間內能把路修出來所以吃了大虧。這種開車技術可不是隨隨便便就能練出來的，後來轉業到地方當了一名職業司機，年年先進，直到退休都沒出過一次人為事故。駕駛員做到極致，也能達到很高的高度。

現在我們對職業追求都有些庸俗化了，就是升官發財當老闆發財當明星發財，14億人哪可能都是發大財當老闆的！我們社會的主流還是踏踏實實幹好本職工作的職業大軍，這是社會的中堅力量。沒有靠譜的員工，你當個屁的老闆。所以如果你選擇了職業司機這個”職業“，就自豪地把職業做好，對得起這份工作也對得起自己。

職業駕駛員好不好我認為完全取決於在哪裡上班 和身份如何 在大的中字頭國企 而且是正式工的話 這就是我前面說的所謂身份 那不是一般的好 我們單位中字頭的國企加央企 那車隊隊長比一般的處長還牛 待遇也很不錯 車隊辦公室比一般的小公司還氣派 還有專門的車隊休息室 車隊會議室 裡面都是真皮沙發 出門開的都是上百萬的車 聽說把孩子工作也解決了 在單位下屬的一個分院 那院長見了車隊隊長都要叫老哥 到高原還有專門的高原補助 一天500 出去一個月2萬多 車隊臨時工就差點 但也是進都進不來 好單位和差單位待遇天上地下