在中國汽車市場之中，合資品牌中級轎車向來是市場集中度最高的細分市場之一，大體分為兩大陣營，第一陣營被德系福斯和日系兩田一產牢牢掌控，無論是品牌影響力還是本身的市場銷量，都遙遙領先。像美系、韓系、法系等中級車通常都被算作第二陣營。

現代第十代SONATA將在今年完成全新換代，全新的SONATA無論是平臺架構還是內外設計，都進行了比較徹底的進化，整體風格上徹底放棄了上一代車型的穩重，轉向激進運動的年輕風格趨向，各項具體的賬面資料還沒有最後敲定。至於與其他合資中級車相比有何優勢，這其實也可以說是韓系車的相對優勢：高性價比、高顏值（見仁見智），穩定性好（大小毛病都偏少），綜合使用成本低，另外，維修保養和零配件既方便又便宜，可以說是既省心又省錢。

不過不能只說優點，缺點也是客觀存在的：韓系車品牌影響力和保值率實屬一般，而且短時間內無法明顯改善；車內質感和用料不算好，欠缺高階感；行駛品質同樣不夠出色，開起來有些輕飄飄，時間長了底盤容易有鬆散的感覺（以往車型）。

現代車的設計相對於同級別品牌都比較前沿。但不太耐得住時間的考驗，可能你買的時候覺得好看，但看了一段時間就覺得越來越醜了，現代的老客戶再購率不高，也和品牌的保值率以及當下的品牌熱度有關。建議多方面對比一下吧。這個級別還有Magotan。Passat現在也都很年輕可以考慮，包括Accord，CAMRY之流。但我個人傾向於邁德系，有動力，保值率也比較不錯，還耐看。