東南DX3：我們五星！
小四：你出風口沒了！
東南DX3：我們車操控好！
東南：我們聊聊別的吧
小四：你五星不值
東南DX3：我們車安全！
以上根據真實情況改編而來，無意冒犯，如有得罪，還請見諒！
東南汽車，我最先接觸的是東南，當時試驗結束後，我對東南汽車印象蠻好的，車大，外觀也不錯，關鍵還是蠻安全的，我剛也查了一下當時的結果，除了後排假人得分不到50%，其他的都在50%以上，這就說明DX7安全係數還是及格的。這次，讓我再次接觸了東南DX3的碰撞試驗，讓我大失所望。也許隨著市場競爭壓力，SUV在打價格戰的同時，它也在降低價格，同時會在某些地方簡配，還有現在的消費群體越來越年輕化，他們也會在設計方面也趨於年輕化，但是如果你光注重外表了，等有意外的話就會導致乘員有生命危險。具體的情況待會再說。
在車展期間，它的成績也釋出了，總分56.9分，五星。但是我覺得這個五星真心的不值，也向四爺諮詢了，四爺呵呵了一下，然後就沒多說什麼。四爺雖然沒答應，但是也不置與否，可能是不方便說吧。
咱先來分析一下碰撞現場發生的一些故事。
咱們先來說說正碰現場，廢話不多說，直接上圖，看圖說話：
碰撞瞬間，因為慣性較大，車尾向上正常抬起，但前排假人頭頸部好像不太對勁兒……
因為吸能潰縮，發動機艙爛成什麼樣子都正常
A柱和乘員艙表現好像不錯
氣囊彈出，腿部與前艙接觸力度較大，受傷較為嚴重，從得分項中也可以看出來，扣了近25%的分。
這張可能更清楚一點
注意看：假人腳踝處，這是什麼？？？出風口的配件！這在高速碰撞的情況下，容易對駕乘人員造成二次傷害！關鍵是，C-NCAP碰了幾百臺車，頭一次見到出風口脫落的，讓人不免懷疑，東南汽車的整車工藝水平，內飾碰撞破裂很正常，但是脫落的沒幾個了！這個確實值得廠家反思，安全，不是說考試得了滿分就算了，需要提高的還有很多，安全就是生命，不是兒戲！
正面100%重疊碰撞測試，編輯部綜合評價：
車身幾乎保持完好，考試表現也是良好，但是沒考到的地方，留下的隱患依然較多，整車工藝和品質，還需急待提高！如果給東南DX3打個分的話，滿分十分，我給8分，但是四爺好像只給了6分的樣子。
再來看看側碰現場：
碰撞瞬間，車身姿態保持的比較完美，近乎穩如泰山
車身凹陷較大，左後車門上半部分張開，但是好在門鎖住了，否則就慘了。
但是後排假人就差了不少了，無論從公佈的結果看，還是印記上看，頭頸部表現都有點擔憂！
再來一張比較清晰的！你沒看錯，車門上的紅色印記就是頭部留下的考核印記！
側面碰撞測試，編輯部綜合評價：
在2015版規則之後，側面碰撞不得滿分的情況比較少見，不得滿分倒是比較少見。但仍有部分企業，側碰總會丟點分，不知道是故意留的缺憾美，還是得過且過，夠五星交差就好了，企業高層難道也不問問麼？？給側碰評分的話，編輯部和四爺都給了8分，畢竟太少了對不起東南汽車這個老品牌。
我們再來看看偏置碰撞現場的圖片：
瞬間的照片可以看出，車身受力較大，後輪胎離地恨不得有三尺高，這也算正常，畢竟時速和受力在那裡擺著呢，說不說都在，不走不留。
但是，碰撞後，向後跑了這麼遠就是你的不對了，自打2009版規則之後，很少有車可以跑這麼遠了，之前有個重慶的品牌一直可以跑這麼遠，老長了，老遠了……
面目全非，這很正常，但是乘員艙外面看著還算完整，沒有較大變形，自救空間還可以。
咦，我靠，出風口又特麼沒了！！！正碰就不翼而飛，這次又是如此，一個車是偶然事件，兩個車，不同位置，你告訴我這又是偶然事件？我信了你的邪！！！說真的，你這五星還是回去自己反思一下吧，我要是看見你敢宣傳五星，我就天天提“出風口的事件”。
原來出風口在這裡！
小腿的印記，我已經不擔心了，儲物盒會不會沒了？
頭部與C柱內飾板接觸，留有一定的印記，但是力度不大，從公佈的得分也可以看出，僅僅失去了4%，頸部失分率達到了27%而已……
看完這些現場圖片，大家有什麼疑問嗎？
東南DX3在設計細節方面確實需要提高的太多了，有些東西外表好看的，但是實用性還需要大大提高。另外，你們廠家某些人說的有瑕疵，現在suv市場打的有一部分是價格戰，但更多拼的是價效比和服務！一旦在現實車禍的情況下，往往一些小的東西會導致乘員的生命危險！
你的關注和點的每個贊，我都認真當成了喜歡~
東南DX3：我們五星！
小四：你出風口沒了！
東南DX3：我們車操控好！
小四：你出風口沒了！
東南：我們聊聊別的吧
小四：你五星不值
東南DX3：我們車安全！
小四：你出風口沒了！
以上根據真實情況改編而來，無意冒犯，如有得罪，還請見諒！
東南汽車，我最先接觸的是東南，當時試驗結束後，我對東南汽車印象蠻好的，車大，外觀也不錯，關鍵還是蠻安全的，我剛也查了一下當時的結果，除了後排假人得分不到50%，其他的都在50%以上，這就說明DX7安全係數還是及格的。這次，讓我再次接觸了東南DX3的碰撞試驗，讓我大失所望。也許隨著市場競爭壓力，SUV在打價格戰的同時，它也在降低價格，同時會在某些地方簡配，還有現在的消費群體越來越年輕化，他們也會在設計方面也趨於年輕化，但是如果你光注重外表了，等有意外的話就會導致乘員有生命危險。具體的情況待會再說。
在車展期間，它的成績也釋出了，總分56.9分，五星。但是我覺得這個五星真心的不值，也向四爺諮詢了，四爺呵呵了一下，然後就沒多說什麼。四爺雖然沒答應，但是也不置與否，可能是不方便說吧。
咱先來分析一下碰撞現場發生的一些故事。
咱們先來說說正碰現場，廢話不多說，直接上圖，看圖說話：
碰撞瞬間，因為慣性較大，車尾向上正常抬起，但前排假人頭頸部好像不太對勁兒……
因為吸能潰縮，發動機艙爛成什麼樣子都正常
A柱和乘員艙表現好像不錯
氣囊彈出，腿部與前艙接觸力度較大，受傷較為嚴重，從得分項中也可以看出來，扣了近25%的分。
這張可能更清楚一點
注意看：假人腳踝處，這是什麼？？？出風口的配件！這在高速碰撞的情況下，容易對駕乘人員造成二次傷害！關鍵是，C-NCAP碰了幾百臺車，頭一次見到出風口脫落的，讓人不免懷疑，東南汽車的整車工藝水平，內飾碰撞破裂很正常，但是脫落的沒幾個了！這個確實值得廠家反思，安全，不是說考試得了滿分就算了，需要提高的還有很多，安全就是生命，不是兒戲！
正面100%重疊碰撞測試，編輯部綜合評價：
車身幾乎保持完好，考試表現也是良好，但是沒考到的地方，留下的隱患依然較多，整車工藝和品質，還需急待提高！如果給東南DX3打個分的話，滿分十分，我給8分，但是四爺好像只給了6分的樣子。
再來看看側碰現場：
碰撞瞬間，車身姿態保持的比較完美，近乎穩如泰山
車身凹陷較大，左後車門上半部分張開，但是好在門鎖住了，否則就慘了。
但是後排假人就差了不少了，無論從公佈的結果看，還是印記上看，頭頸部表現都有點擔憂！
再來一張比較清晰的！你沒看錯，車門上的紅色印記就是頭部留下的考核印記！
側面碰撞測試，編輯部綜合評價：
在2015版規則之後，側面碰撞不得滿分的情況比較少見，不得滿分倒是比較少見。但仍有部分企業，側碰總會丟點分，不知道是故意留的缺憾美，還是得過且過，夠五星交差就好了，企業高層難道也不問問麼？？給側碰評分的話，編輯部和四爺都給了8分，畢竟太少了對不起東南汽車這個老品牌。
我們再來看看偏置碰撞現場的圖片：
瞬間的照片可以看出，車身受力較大，後輪胎離地恨不得有三尺高，這也算正常，畢竟時速和受力在那裡擺著呢，說不說都在，不走不留。
但是，碰撞後，向後跑了這麼遠就是你的不對了，自打2009版規則之後，很少有車可以跑這麼遠了，之前有個重慶的品牌一直可以跑這麼遠，老長了，老遠了……
面目全非，這很正常，但是乘員艙外面看著還算完整，沒有較大變形，自救空間還可以。
咦，我靠，出風口又特麼沒了！！！正碰就不翼而飛，這次又是如此，一個車是偶然事件，兩個車，不同位置，你告訴我這又是偶然事件？我信了你的邪！！！說真的，你這五星還是回去自己反思一下吧，我要是看見你敢宣傳五星，我就天天提“出風口的事件”。
原來出風口在這裡！
小腿的印記，我已經不擔心了，儲物盒會不會沒了？
頭部與C柱內飾板接觸，留有一定的印記，但是力度不大，從公佈的得分也可以看出，僅僅失去了4%，頸部失分率達到了27%而已……
看完這些現場圖片，大家有什麼疑問嗎？
東南DX3在設計細節方面確實需要提高的太多了，有些東西外表好看的，但是實用性還需要大大提高。另外，你們廠家某些人說的有瑕疵，現在suv市場打的有一部分是價格戰，但更多拼的是價效比和服務！一旦在現實車禍的情況下，往往一些小的東西會導致乘員的生命危險！
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