回覆列表
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1 # 寒峰說
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2 # ZI強
賓士gla作為賓士的一款緊湊型suv 配備1.6t和2.0t渦輪增壓發動機，凱迪拉克配備的2.0t發動機，引數上 凱迪拉克完勝，ATS L 25t透過破解ecu後和28t是一樣的，所以可以不用買頂配車型，如果你是喜歡追求速度的，那麼ATS L 首選，如果是更適合家用一些，要求空間等配置要求，那麼gla是一個選擇。在這個價位區間還有很多的選擇空間，你也可以從保值率或者可玩性，等其他一些角度選擇一個自己的愛車。
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3 # 小訪客452
這輛車我當時還真對比過……就不是一個型別的車！
賓士GLA200綜合優惠6萬，試駕後感覺7速雙離合不那麼平順，擔心後續變速箱問題。動力很一般，後排非常小！！！配置上，最糟心的是副駕駛座位需要手搖，很不賓士！
凱迪拉克ATSL，我買的時尚款，綜合優惠十萬，只提三點吧，279馬力！bose音響！後驅！運動性效能車懸掛硬，路面不好乘坐感不佳！目前開了八千公里，有時候那一腳油的快感真不是蓋的哈！
兩車如果考慮到一個家庭使用的話，都不很合適，但綜合對比凱迪拉克ATSL完勝！
首先這兩個車完全不在一個級別，賓士Gla除了車標值點錢，其他並不怎麼樣，選車時候我的原則是寧要雞頭不要鳳尾，如果花差不多的錢個人覺的凱迪拉克ATSL更優秀，二線豪華車，配置高，價效比高，操控好……
接下來對凱迪拉克銷量最大的ATSL談談駕駛感受：
一、凱迪拉克ATS-L的轉向精準度和車頭指向性可以說達到了一個很高的水準，你可以透過轉動方向盤清楚的判斷出車身的行駛軌跡，你能很明確的知道車要指向哪裡。
二、在底盤的濾震上，凱迪拉克ATS-L是偏運動調教。它會很真實的將路面上所發生的一切傳遞到你的車身、座椅還有方向盤上，尤其在走一些坑窪起伏路面的時候，那套並不算柔軟的座椅讓人感覺很緊繃，因為ATS-L並不是“舒適”取向。不過，凱迪拉克ATS-L極端的調校很好的抑制了彎道中車身側傾幅度，可以提供給駕駛者更強的駕駛信心，同時在處理一些大的起伏路況時能夠拉住車身，讓減震彈簧迅速回收，不會產生過多的餘震，車尾的跟隨性也非常好。
三、ATS-L的8AT就低速區域起步階段變速箱有點頓挫感，當一旦轉速上了2000轉之後換擋就非常平順了。
作為售價30多萬的凱迪拉克ATsl優惠完價格已經很低了，相當於日本B級車價格，有什麼理由不願意凱迪拉克呢？更豪華更運動，動力超強，操控更好，內飾更精緻是凱迪拉克的優點，可能缺點也不少，但是選車跟選老婆一樣，你只能放大她的優點，而不要過分苛求她的缺點。畢竟人無完人，車也是一樣的。
總結，從單純的駕駛感受層面來說，我個人認為凱迪拉克ATS-L是非常出色的一臺車，不僅僅因為它有著充沛、超強的動力，更重要的是它操控起來更容易上手。它在駕駛員主動干預的轉向、油門、制動等系統都擁有著極其線性的設定，同時低矮的坐姿、後驅帶來的尾部不安分以及優秀的懸掛調教都讓這臺車在駕駛樂趣以及駕駛順手程度上超越了很多同級豪華運動車。如果你希望和車輛有更多的參與感、溝通感並樂在其中，那毫不猶豫選ATS-L吧。